哥本哈根的“地球降溫大會(huì)”沒談攏，但為了緩解地球升溫，中國車企在減碳領(lǐng)域所做的出色表現(xiàn)，讓人們對(duì)低碳時(shí)代的到來充滿信心。

　　集體向新能源發(fā)力

　　11月末，為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國提出，到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，這對(duì)于占二氧化碳排放量第二位的汽車行業(yè)來講更是任重道遠(yuǎn)。

　　5月末，大眾與比亞迪“聯(lián)姻”，為雙方在新能源領(lǐng)域合作簽署了諒解備忘錄，并準(zhǔn)備在混合動(dòng)力和由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車領(lǐng)域探討合作機(jī)會(huì)。

　　以內(nèi)燃機(jī)車型為主力的“大眾汽車王國”看準(zhǔn)了中國市場的發(fā)展?jié)摿Γ_發(fā)電動(dòng)車的計(jì)劃意圖明顯。而大眾汽車一直倡導(dǎo)的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”，也是一系列節(jié)能、環(huán)保的新汽車技術(shù)集合。為擴(kuò)大市場份額，更多品牌和大眾一樣在向新能源領(lǐng)域靠攏。

　　而業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在新能源汽車研發(fā)方面，卻是國產(chǎn)品牌包括比亞迪、奇瑞、吉利等生產(chǎn)商的新領(lǐng)域，如果發(fā)展得好，是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)品牌“彎道超車”的重要契機(jī)。發(fā)揮自身優(yōu)勢大力研發(fā)新能源汽車尤其是電動(dòng)車型，是拉近自主品牌與世界汽車技術(shù)差距的關(guān)鍵。

　　車企減碳求同存異

　　提起汽車企業(yè)的減碳行為，我們不難看出，不論是大眾汽車集團(tuán)動(dòng)力總成戰(zhàn)略，還是今年東風(fēng)本田、廣汽本田大規(guī)模的植樹活動(dòng)，或者籌建綠色環(huán)保工廠……減碳方式不同，但目標(biāo)卻只有一個(gè)，為了我們共同的生存環(huán)境。

　　未雨綢繆，防患未然。2007年，大眾汽車集團(tuán)提出動(dòng)力總成戰(zhàn)略，目前，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)在2010年前將所有在中國生產(chǎn)車輛平均油耗和排放量降低20%。奇瑞汽車研制了純電動(dòng)QQ，這是一款真正意義上的純電動(dòng)汽車，也是能節(jié)省大量養(yǎng)護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能突出的新能源車代表。

　　而東風(fēng)本田汽車有限公司在剛剛閉幕的廣州車展上，明確表示要以建設(shè)綠色工廠、生產(chǎn)綠色產(chǎn)品、加強(qiáng)綠色采購、構(gòu)建綠色銷售、成為綠色公民的“綠色價(jià)值觀”，在全價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好和資源節(jié)約，追求“企業(yè)、環(huán)境、社會(huì)”的和諧。

　　呼吁：減碳行動(dòng)更是責(zé)任

　　2008年北京車展上，廣汽本田宣布啟動(dòng)“降低二氧化碳排放計(jì)劃”；2009年上海車展，廣汽本田再次提出“生產(chǎn)過程二氧化碳零排放”的環(huán)保理念，這是指通過植樹造林實(shí)現(xiàn)碳中和；2010年，廣汽本田預(yù)計(jì)開展50項(xiàng)節(jié)能減排措施，預(yù)計(jì)減少二氧化碳排放7800噸。廣汽本田將持續(xù)開展各項(xiàng)節(jié)能減排措施，減少二氧化碳排放。

　　在政府大力促進(jìn)國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示：“北京現(xiàn)代新能源開發(fā)重點(diǎn)是城市出租車領(lǐng)域新能源轎車，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域商用、民用產(chǎn)品并進(jìn)的戰(zhàn)略規(guī)劃逐漸清晰，油電弱混和純電動(dòng)方案也將分別應(yīng)用于商用和民用產(chǎn)品。”

　　未來三年，華泰汽車將陸續(xù)推出6款柴油及柴油混合動(dòng)力車型，涵蓋轎車和suv兩大品類，且每款新車至少有3個(gè)型號(hào)。到2015年，華泰汽車整車碳排放水平將達(dá)到140g/km以下，成為國內(nèi)低碳汽車第一品牌，2020年碳排放水平將達(dá)到120g/km以下，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　中國汽車行業(yè)資深評(píng)論家陳光祖表示，為了實(shí)現(xiàn)國家的節(jié)能減排戰(zhàn)略的目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)必須把二氧化碳排放指標(biāo)的確立放到重要的地位，節(jié)能減排，必須作為一種社會(huì)責(zé)任，盡快地對(duì)二氧化碳排放確立標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車低碳技術(shù)加快研發(fā)推廣，盡快地做出實(shí)放，而不再是停留在示范性的行為了。同時(shí)對(duì)建設(shè)低碳的綠色的汽車企業(yè)也要作出規(guī)劃，不僅產(chǎn)品是低碳的，工廠也應(yīng)該是綠色的，低碳的；整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該是綠色的，低碳的，才能真正實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，這也是成為汽車強(qiáng)國的重大要素。