近期,中國沿海煤炭運價大幅反彈。12 月9 日秦皇島至廣州、秦皇島至上海煤炭運價已達106 元/噸和79 元/噸,與一個月前相比分別上漲58 元和44 元,或121%和126%。冬季取暖用煤需求增加及煤炭價格上升為運價上漲主要原因。一方面,煤炭用量增加帶動海運量增加,另一方面,在煤炭價格快速上漲的背景下,出現一波搶運潮。12 月7 日,大同優混和山西優煤炭價格分別為760元/噸和720/噸,每噸較一個月前上漲80 元。

　 昨日秦皇島港受到需求上升等因素影響，作為國內煤炭市場價格風向標的秦皇島煤價已連續3個月持續增長。秦皇島港的最新報價顯示，主要品種5500大卡煤炭昨日的報價最高已達740元/噸，較一個月前每噸620元-640元報價上漲19%，同比增長達40%。自8月末開始上漲，并不斷創下年內新高。秦皇島港分析人士稱，從多年情況來看，本輪上漲持續時間之長，上漲幅度之大，僅次于2008年年初南方雨雪災害時以及2008年4至7月份全球大宗商品價格大幅上漲時期。

　　
近日海運費暴漲也反映了煤炭需求的強勁回升。有消息稱多部委將聯合推動包括山西在內煤炭大省的資源整合。李朝林認為，隨著大煤礦的整合以及小煤礦的關停，未來煤價還將繼續上漲。“煤炭訂貨方式的轉變不會改變電煤企業間的博弈，2010年重點電煤合同價格肯定會上漲，漲幅至少會達5%，但區域漲幅會各有差異。目前沿海煤炭市場運價均價約為90 元/噸,比主要航運企業簽訂的2009 年度煤炭運價高近100%。

如此高漲的海運運費，尤其是煤炭海運費近期的漲幅遠遠超出了人們預期值，有市場相關人士稱，如此高漲的海運運費將會繼續推動煤價尤其是沿海地區煤炭價格的高漲，據相關業內人士分析海運費得高漲有利于2010年煤電雙方談判中煤炭企業的發言權。