大眾汽車的葫蘆里到底賣的什么藥？

　　一方面，它跟諸多同行一樣給自己貼上“綠色”的標簽，宣揚著節能環保；另一方面，卻對被鼓吹為“科技、潮流”之象征的新能源汽車無動于衷。

　　看看剛剛落下帷幕的廣州車展吧！在這一2009年車界的最后一次狂歡派對上，大眾汽車的激情表演惹人注目：一汽大眾、上海大眾、大眾進口銷售公司等悉數到場，舞臺輪動間，27款主力車型集體亮相，就連其御用模特獸獸都成了備受關注的明星。

　　都說德國企業嚴謹務實，但大眾在中國的表現似乎有些激進甚至放肆。每當它有一個新的想法時，都會以“**戰略”的形式亮相，并展開大規模的媒體攻勢。比如，已經廣為人知的動力總成戰略、2018戰略等。這一次，大眾之所以對國內NO.3的廣州車展如此重視，是源于對爭奪華南市場的再次發力——這不，借著車展的人氣，大眾汽車（中國）總裁兼首席執行官范安德博士不失時機地宣講了其侵占華南市場的“南方戰略”。

　　一個值得注意的現象是，在此番亮相的27款主力車型中，沒有任何一款與電動汽車或混合動力扯上關系；而大眾所有公開發布的各種戰略，似乎也沒有涉及與新能源相關的主題。

　　說大眾與眾不同，是源于與同行們的對比。在近年來的每屆車展上，“新能源”都會被作為一個標簽單列出來，這次也不例外。看看這串名單：海馬的Me純電動概念車、日產的“移動綠洲”NUVU，豐田更是一口氣推出了三款造型可愛的新能源概念車FT-EV、Hi-CT、FT-HS，至于比亞迪即將量產的F6、E6，就不用說了。

　　新能源正在以各種途徑試圖侵入我們的生活，但大眾汽車似乎對此不甚熱衷。這是到底胸有成竹的自信、還是不屑于產業變革威脅的自大？

　　這種對新能源漠不關心的，還有“發動機世家”康明斯。早就有人斷言：電動汽車大行其道之時，也就是發動機的末日。這對康明斯而言，簡直是不可想象的噩夢！但你聽說過康明斯發布所謂的應對之策嗎？大力宣傳過其產業轉移的戰略規劃嗎？沒有。

　　一個美麗的清晨，一群馬奔馳在草原上，遠遠的有一條河，在陽光的照射下，河對岸的青草顯得格外茂盛。其中幾匹馬就迫不及待地向河流奔去，想找出一個方法，盡快享用對岸的青草。但還有幾匹馬則按部就班地啃食腳下的青草，一步步向河流逼近。黃昏時分，等他們到達河流時，或許橋梁已經建起；又或者更幸運的話，河中的水已經被太陽曬干了；就算都沒有，至少吃了一天的草，體力也更充沛吧！

　　新能源汽車就像河對岸的那片青草，人們叫嚷了那么多年，還沒有完全到達。至于那條阻隔的河流，或許是技術難點，或許是集團利益糾葛，又或許是別的什么——對企業來說，這并不重要，重要的是，你能不能吃到對岸的那片草。如果暫時還不能，那何不老老實實先把河這邊的青草收割了呢？

　　大眾汽車就是這么做的。在廣州車展亮相的27款主力車型中，超過半數都裝備了TSI動力系統，配合現場對TSI和DSG的技術展示，激發人們對這一先進技術核心的了解與興趣。現在，車界人士恐怕沒有人不知道大眾的“T戰略”了。

　　“在未來兩三年內，TSI+DSG將成為消費主流。”大眾汽車對此深信不疑——顯然，這是一片甜美的青草。