12月7日～18日，“全球氣候峰會”在丹麥首都哥本哈根正式召開，讓推進新能源汽車實現節能減排的話題再次引發公眾熱議。

記者調查佛山車市發現，盡管廠家在新能源布局上動作頻頻，但對購車者而言，新能源車的價格能否更“親民”，才是消費者跨過價格門檻嘗鮮新能源車的關鍵。

熱

明年多款新能源車登場

當前，各種傾斜新能源車的利好政策呼之欲出，廠家在新能源布局上動作頻頻。

新普銳斯將于明年一季度引入內地，預計國產后有可能降至24萬元以下；凱美瑞明年也將推出混合動力版車型，明年銷售目標不少于1000輛。比亞迪廠家宣稱， E6車型“正在申請國家公告目錄并即將上市”。奇瑞方面，瑞麒M1電動車、A3混合動力車等在內的4款新能源車2010年底前實現量產。

冷

混合動力車型仍為擺設

目前，佛山市場銷售的新能源車大部分為混合動力車型，包括豐田普瑞斯、混合動力君威、混合動力思域和雷克薩斯旗下的多款車型。記者采訪發現，售價在20多萬元的混合動力車型，擺設實質多于銷售。

混合動力車型雖然具有節油效果，但價格比同品牌相同性能的車型差價近10萬元。有不愿具名的某汽車品牌商家坦言，整個佛山區域的配貨混合動力車型僅5輛，銷量也不納入廠家的考核指標。

探因

經濟車型購車者對車價斤斤計較

南海合福市場部經理黎永堅分析，豪華車購買者往往不大在乎價格，但20萬元價位的車型，多數購車者會對價格更加斤斤計較，面對價高1/3的混合動力車型，經濟車型購車者只能望價興嘆，不會輕易出手。

新能源車銷售待扶持

廣汽豐田佛山溢豐店總經理鄧小雄指出，重視環境保護已經是全球性迫在眉睫的話題。習慣汽油、柴油汽車的民眾接受新能源車需要一個階段，而新能源汽車的真正優點還未被認識。

今年初公布的《汽車產業調整振興規劃》中要求，到2011年電動車產銷要形成規模。國家對新能源政策的扶持必須落到實處，讓相關輔助設備供應必須跟上，才能為大規模量產做好準備。

調查

七成受訪者嘆新能源車價過高

記者隨機對8名準車主進行采訪，6人表示，如果節油在30%以上，價格差別在兩成左右，他們愿意嘗鮮新能源車型。而另外兩人則表示，混合動力技術還不成熟，不在考慮的范圍。

近日四川媒體的一項新能源車調查結果發現，將近90%的人認為政府應該對新能源私家車進行補貼，多數人認為補貼金額應在3萬～5萬元最合理，有高達七成的消費者認為車價過高，阻礙了他們購買新能源汽車。