今年，中國已經成為名副其實的世界第一汽車大國，既是生產大國也是銷售大國。與此同時，低碳技術作為未來全球經濟增長主導技術的方向已經基本確認。在這一充滿挑戰的特殊轉型時期，國內汽車生產企業和普通消費者將如何應對“低碳浪潮”的到來？

中國車企：圖謀新能源車霸業

在不久前舉行的廣州車展上，各大車企都在低碳、節能、減排方面有不同程度的舉措，超過60%的車企在企業戰略中有新能源汽車方面的發展規劃，表明國內汽車生產企業已開始發力新能源汽車市場。

其中，以比亞迪為代表的中國自主品牌企業，主攻混合動力和電動車方向。比亞迪已相繼獲得巴菲特和巴克萊銀行的青睞，并已獲準明年出口的新能源汽車銷往北美市場。長城汽車也已成功開發出3款新能源全新產品，今后將繼續開展純電動車型和以電為主、以油為輔各種比例的混合動力和壓縮天然氣車型的開發。

此外，近期上海汽車集團股份有限公司與河北唐山市政府就綠色能源汽車項目簽署了合作框架協議，上汽集團“北上”發展新能源汽車的戰略布局已初見端倪。

根據國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例占全部汽車的1/2，約為6500萬輛。“因為未來新能源汽車市場空間巨大，車企對此趨之若鶩就不難理解了。”有分析師認為。

消費者：“低碳”意識日漸覺醒

所謂低碳車，指的是平均每公里二氧化碳排放量低于一定指標的車型。在國外特別是歐洲國家，低碳車的概念對于民眾來說并不陌生，汽車的每公里二氧化碳排放量，早就是汽車生產商必須標明的一項指標。此前歐盟還出臺了強制性標準，對每年汽車廠家生產的汽車平均每公里最高二氧化碳排放量都做了明確的說明。

在我國，“低碳車”雖然還只是一個新名詞，卻得到了越來越多普通民眾的認同和支持。據英國RSA保險集團對全球九大市場的消費者調查顯示，六成中國人更傾向于購買低碳排放量汽車。

“咱老百姓以前買車就圖個經濟實惠，低碳只是一個概念，跟咱好像也沒什么關系。可是現如今，全世界都在宣傳保護地球，倡導減碳出行，再買個‘油老虎’車型就顯得有些不合時宜了。”采訪中，一位打算購買小排量車的市民一語道出了很多人的心聲。

記者還注意到，目前國內不少網站都提供了專門的“碳排放計算器”或“碳足跡計算器”，只要輸入你的某種生活數據，就可以計算出相應的碳排放量。比如，記者輸入使用汽油 10升，計算得出相當于排放了 27千克的二氧化碳。不少網友在掌握了自己的日常碳排放量后，都表示要選擇更加環保的出行方式，購買“低碳”的節油車型。分析人士指出，購車者從重視油價到重視碳排放量的轉變，其實質是從“關注錢袋”到“關注地球”，反映出民間日益覺醒的環保意識。有關部門應盡快制訂出臺汽車碳排放標準和法規，給汽車行業以及廣大汽車消費者提供更加明確的引導。