近期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中石化2.4元賣(mài)一升的低價(jià)出口成品油報(bào)道引發(fā)公眾質(zhì)疑聲不絕。日前，中石化股份新聞發(fā)言人黃文生對(duì)此回應(yīng)表示，今年1至8月，中石化累計(jì)出口的成品油均價(jià)為每桶66.37美元，與同期國(guó)際油價(jià)相當(dāng)。因此不存在賤賣(mài)出口油的情況。

據(jù)黃文生透露，去年國(guó)際油價(jià)一度飆高，最高曾觸及每桶147美元。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)采取了宏觀調(diào)控手段，成品油價(jià)格僅相當(dāng)于85美元至90美元之間，沒(méi)能反映國(guó)際原油價(jià)格水平。“我們當(dāng)時(shí)煉油虧損最高達(dá)到每噸2000多元。為了確保國(guó)內(nèi)供應(yīng)，中石化停止了出口。”他解釋?zhuān)衲暾膭?lì)汽車(chē)消費(fèi)刺激汽油消費(fèi)增加，同比上漲了6%，但同期柴油卻呈下滑趨勢(shì)。目前為了滿足需求，中石化煉油廠裝置的柴汽比為2.3比1，即原油加工同期生產(chǎn)1噸汽油和2.3噸柴油。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求柴汽比為2.2比1，供需之間存在一定差距。今年1至8月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)柴油需求減緩，汽油消費(fèi)猛增（在去年基數(shù)低的基礎(chǔ)上），因此出口了部分柴油。

黃文生表示，今年上半年國(guó)際油價(jià)均價(jià)在50美元左右，一季度僅在40多美元處徘徊。至12月2日，已回到77美元，單純將1至8月海關(guān)出口額和出口總量數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單計(jì)算均價(jià)，拿出口均價(jià)與當(dāng)前最高點(diǎn)的零售價(jià)對(duì)比并不科學(xué)。

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)成品油出口量為1175.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)631.5%。其中汽油出口347.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)150.4%，柴油出口361.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.4%。盡管汽柴油出口在增速上比較迅猛，但相對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油前10個(gè)月總產(chǎn)量17405.7萬(wàn)噸的巨大基數(shù)，出口比例仍然較低。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)成品油出口總量中石化約占1/3，殼牌等能源巨頭在中國(guó)的合資項(xiàng)目出口另辟1/3份額。中石化另有部分“來(lái)料加工”出口油，主要為從產(chǎn)油國(guó)進(jìn)口的原油經(jīng)加工后，被要求在加工后投放于香港、東盟或巴拿馬等其他非產(chǎn)油地區(qū)。這部分來(lái)料加工出口油僅有加工費(fèi)，間接拉低了出口總值。