廣州海關14日公布的統計數據顯示，廣東口岸原油進口均價自1月份起波動走高，11月份達每噸531美元，為年內最大值，同比增長2.4%，環比增長4.6%。

2009年1至11月，經廣東口岸累計進口原油3110萬噸，比去年同期增長3.2%，價值130.9億美元，下降40.6%，進口平均價格為每噸420.8美元，下跌42.4%。

今年以來，經廣東口岸原油進口量震蕩起伏，每月進口量均保持在210萬噸以上，8月份進口達416萬噸，為年內最大值，11月份進口234.8萬噸，同比增長19.9%，環比下降37.9%。

自中東地區及非洲進口占8成以上。前11個月，經廣東口岸自中東地區進口原油1522萬噸，下降14%；自非洲進口1010萬噸，增長44%。其中，自沙特阿拉伯進口原油538.6萬噸，下降31.5%；自伊朗進口445.6萬噸，增長4.7%；自安哥拉進口379.5萬噸，增長9.7%；自阿曼和蘇丹分別進口335.6萬噸和329.9萬噸，分別增長69.2%和16.6%。

海關分析說，目前經濟復蘇的樂觀前景和美元繼續走軟的預期對油價產生強烈支撐，國際原油價格在10月份快速上漲到每桶80美元之后，11月份持續在75美元至80美元之間震蕩。但另一方面，由于目前經濟復蘇的不穩定性和全球需求的不明朗性，盡管取暖油消費季節即將來臨，但美國石油需求依舊疲軟，令全球石油庫存仍繼續增加，對短期內原油價格持續上行形成一定壓力。

值得關注的是，隨著中國經濟的回暖，對原油等能源的剛性需求加大。作為世界石油消費增長最快的國家，中國的石油戰略儲備能力目前只有相當于30天的進口量，遠未達到國際能源署規定的90天的“達標線”。此外，中國原油市場還存在對外依存度偏高、進口渠道單一、儲存設施嚴重不足等制約因素，加上國際油價波動、產油區局勢動蕩，令中國的能源供需矛盾日益嚴峻，建立戰略石油儲備已成為當務之急。