在購置稅優惠、汽車下鄉及以舊換新等汽車消費政策的多重利好作用下，今年中國汽車產銷一路走旺，同比增速高達近四成。截至今年十一月，中國汽車產銷已連續九個月步上百萬輛臺階。中國汽車工業協會有關負責人預計，今年中國汽車產銷總體將達到一千三百萬輛，毫無懸念地穩居世界第一。

今年，汽車業作為國家重要經濟支柱的作用已顯而易見，汽車相關消費拉動GDP新增百分之一到二；同期，優質汽車股出現令人咂舌的百分之三百以上的漲幅。

盡管全球汽車業萎靡不振時，中國車市仍一枝獨秀，但中國汽車工業協會有關人士亦提醒，中國汽車業的發展仍存在一些問題，其中之一便是汽車工業應很好地調整自己的企業結構和產品結構。

目前，中國人均擁有汽車比例仍落后于發達國家。如果中國經濟繼續保持長足發展，按照今年產銷超一千三百萬輛及年均一成五的增量計算，那么中國汽車業至少還有五年的高速發展期。汽車基本上是靠規模賺錢，而當規模不能再向上大幅攀升時，汽車業的拐點即至。如若繼續發展，就必須大量出口，同時還要解決汽車的環保問題。無疑，新能源汽車將有效實現交通能源消費的結構優化，同時還可帶來巨大的經濟和社會效益。

國務院年初公布的汽車產業調整振興規劃顯示，在未來三年中國將形成五十萬輛純電動充電式混合動力和普通性混合動力新能源汽車產能，新能源汽車銷量將占汽車銷售總量的百分之五左右。

奧巴馬總統不久前訪華期間簽署的中美聯合聲明提到，中美雙方在未來五年將對中美清潔能源聯合研究中心投入至少一點五億美元，優先課題包括綠色能源汽車，兩國在未來數年將有幾百萬輛的電動汽車投入使用。

上月二十五日由溫家寶總理主持召開的國務院常務會議規定，到二0二0年中國單位國內生產總值二氧化碳排放比二00五年下降四成到四成五。同期，中國非化石能源占一次能源消費的比重達到一成五左右。

國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到二0二0年中國新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一。

由此，新能源汽車已上升為國家戰略高度而逐步脫離了汽車產業本身的窠臼，一躍成為中國實現可持續發展和進行政治博弈的重要舉措。同時，這場基于低碳經濟的技術革命，也將成為中國最重要的經濟增長點之一。

權威統計表明，二00八年中國新能源轎車總計銷售為九千八百余輛，市場份額只占乘用車整體的百分之零點二。而進入二00九年，中國新能源汽車已不再是各企業虛張聲勢張揚吶喊的環保旗幟，已有超過六成的車企在未來的發展戰略中大幅涉及新能源汽車。

中國汽車工業協會相關人士分析指出，明年新能源汽車補貼等消費支持政策有望延續，汽車銷量增速有望達到一成五到二成，總銷量將接近一千六百萬輛，期間新能源車占比會加大。

另據商務部等六部門公布的規劃顯示，到二0二0年將實現中國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額一成的戰略目標。此間專家認為，中國新能源汽車的大力開發將為此遠景的實現立下汗馬功勞。