低碳對于環保毋庸置疑，產生爭論的其實是利益。

碳排放直接觸及了全球汽車業界在未來的發展戰略。相關數據顯示：在過去的一百年中，全球的溫度上升了0.74℃；按照目前這種趨勢，從現在開始到2050年，全球平均氣溫的上升幅度可能高達6℃。雖然氣溫上升也有氣候自身變化規律的緣故，但汽車業依然是個主因。

傳統汽車發展至今，各個廠家在技術儲備等方面都投入了巨額成本。對廠家來說，假如新的碳排放標準目標“過高”，所造成的后果不但是“血本無歸”，更可能被動地失去部分甚至大部分市場和生存機會。這種狀況當然關系到部分國家利益：能否保持現有的汽車生活質量或者該國汽車產業發展的空間。在碳排放總量被控制的情況下，排放配額只能是此消彼長——由此所引發的爭執，就不僅僅只局限在發達國家和發展中國家兩個陣營之間了。

近年來，國際各大汽車企業或多或少都在新能源規劃或新能源技術層面有所投入和積累。正如一位資深分析人士所言：從目前的情況看，任何一種新能源都不足以全部替代傳統能源，能源多元化發展將成為必然。而與此相關的新能源配套設施、產業政策、行業標準等，雖然是各大汽車企業所不能承受之重，但在這一方面，卻透露出未來汽車產業發展的曙光，讓降碳的利益之爭存在了相互妥協的余地。

人類只有一個地球，未來還要繼續，環保勢在必行，這一步，誰的眼睛是雪亮的？