在發(fā)達(dá)國家市場需求要么停滯要么下降之際，對海外汽油供應(yīng)商而言，中國市場不斷增長的汽車保有量使其成為難以抗拒的誘惑，但卻可望而不可及。
　　今年1-11月份，中國汽車銷量較上年同期增長42%，盡管全球汽車發(fā)展趨勢正在轉(zhuǎn)向燃油效率更高的車型，但大排量轎車和運(yùn)動型多用途車(SUV)仍受到開車人的喜愛。

　　國際能源署(International Energy Agency)預(yù)計(jì)明年中國汽油日消耗量增長8.2%，至170萬桶，增速快于其他許多國家。國際能源署認(rèn)為，中國今年汽油需求增速緩慢只是暫時(shí)的，而非長期趨勢。

　　那么對許多海外供應(yīng)商來說，從中國汽油市場中分一杯羹的愿望究竟為何這么難以實(shí)現(xiàn)呢？

　　主要原因是中國的煉油能力出現(xiàn)了大幅增長。分析師們稱，政府的刺激性支出促使煉油廠不斷增加煉油能力，這就意味著未來數(shù)年中國國內(nèi)汽油將供大于求。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，中國汽油出口量較上年同期增長逾一倍，至350萬噸，而進(jìn)口量則下降98%，至44,383噸。這其中可能存在消化去年北京奧運(yùn)會前所積累庫存的因素，但其所傳達(dá)的信號卻很明確。

　　FACTS Global Energy預(yù)計(jì)，2010年中國汽油日凈出口量為197,000桶，2012年增加至288,000桶，2015年達(dá)到314,000桶。

　　息旺能源網(wǎng)(C1 Energy)石油行業(yè)分析師John Chu稱，未來3-5年內(nèi)，中國的汽油產(chǎn)能增速將超過需求。

　　因此，不要說與中國石油(PetroChina Co.)和中國石化(China Petroleum & Chemical Corp., SNP)搶奪中國客戶，面對來自中國公司的沖擊，海外汽油生產(chǎn)者可能將不得不嚴(yán)加防守，努力保存現(xiàn)有市場了。

　　中國石油通過收購新加坡石油公司(Singapore Petroleum Co.)已經(jīng)把戰(zhàn)火燃燒到了東南亞。特別值得一提的是，中國石油大舉進(jìn)入新加坡就為進(jìn)一步打開印尼市場提供了機(jī)會。

　　同時(shí)，中國石化在華南地區(qū)的龍頭地位為其提供了向越南銷售汽油的運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這些公司正在發(fā)揮著它們的優(yōu)勢。今年1-10月份，中國出口至印尼的汽油增加了一倍多，至135萬噸；出口至越南的汽油增幅更大，增加了兩倍多，至287,670噸。

　　中國大舉拓展海外市場對傳統(tǒng)的汽油出口地區(qū)來說可不是什么好消息。由于利潤率下降，日本、韓國和臺灣的一些有年頭的煉油廠已經(jīng)開始減產(chǎn)。

　　據(jù)FGEnergy預(yù)計(jì)，亞洲92號汽油相對于迪拜原油的裂解價(jià)差2010年為每桶3.94美元，2012年為每桶4.10美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年的7.76美元和今年的6.34美元。

　　但是，中國汽油出口商的觸角也有限。特別是美國西海岸目前還不在它們的視野之內(nèi)，因?yàn)槟抢锏娜剂弦?guī)格要求更加嚴(yán)格。

　　Purvin & Gertz能源分析師Victor Shum稱，因?yàn)榇嬖谝?guī)格問題，他預(yù)計(jì)中國汽油不會大量出口至美國。

　　中國煉油商生產(chǎn)的汽油硫含量一般最低為50ppm，而美國西海岸大部分地區(qū)使用的汽油硫含量都不超過30ppm。