車企表示：2015年自主品牌占有率50%可實現

今年車市的爆發性增長，其中購置稅的減免起到了很大的作用。據中汽協的統計數據顯示，今年的汽車銷量中所售新車的70%為排量在1.6升及以下的車輛，而這些小排量車多為自主品牌車。

而目前，國家確定2010年小排量車的購置稅仍然有優惠，只是優惠幅度從5%調整到7.5%，可見國家鼓勵小排量車、鼓勵自主品牌的政策仍然在延續。在全國乘用車聯席會秘書長饒達看來，2010年中國車市的不確定性，完全取決于國家政策的支持力度。《政策》提出，到2015年，中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場50%的份額，其中自主品牌轎車約占國內汽車市場40%。此外，大型骨干汽車企業海外銷量需占其總銷量的20%。

根據中國汽車工業協會的統計，今年1-11月，乘用車自主品牌共銷售409.24萬輛，占乘用車銷售總量的44.35%。此數據距離乘用車占國內市場份額的50%的目標已很接近。

東風汽車昨日向記者透露：“雖然具體到東風汽車，自主品牌的銷售比例并不是太高，但是從全國車市來看，到2015年自主乘用車占50%國內市場份額，自主轎車占40%國內市場份額是可以實現的。目前自主品牌轎車已經占到國內汽車銷量的30%以上，但是具體數字如何還是要看市場，這畢竟是一種經濟行為。”

長安汽車也表示：“目前長安的自主品牌銷售量已經遠遠高于汽車產業發展政策的目標，據我們統計，2009年長安汽車自主品牌的銷售比例將不低于60%。”

兼并重組新政：兼并重組雙方都有相應政策優惠

汽車產業發展政策對車企之間的兼并重組也提出了明確的目標，政策規定，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量將由目前的14家減少到10家以內。

年初的《汽車產業調整和振興規劃》就已經提出鼓勵汽車兼并重組，提出通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團。

10月20日，工信部副部長苗圩就曾透露，工信部正在緊張研究兼并重組規劃，國家會對跨地區的兼并重組雙方都有相應的稅收政策優惠。而據記者了解，汽車業內專家也認為汽車業內兼并重組勢在必行。中國目前有130多家整車制造商，而美國、日本也只有三大家。國家鼓勵汽車企業之間進行兼并重組，產業結構進行戰略調整，這樣才能增強我們在世界汽車行業中的話語權。

新能源車新政：合資企業中方持股比不得低于50%

另外，在鼓勵新能源車發展方面，修訂稿除了延續2004年的汽車產業政策規定，要求中外合資企業的中方持股比不得低于50%。

汽車業內專家賈新光認為：“新能源汽車應該是中國汽車工業發展的一個重點，現在來看，政策意見有一些新的變化。比如國務院決定擴大示范城市的數量，另外在5個城市試點向個人給予新能源購車的補貼，所有這些規定都是為了更好地促進新能源汽車的發展。”據《證券日報》

據工信部透露，日前召集幾大汽車集團負責人赴京，征求對《汽車產業發展政策》修訂稿的意見。

據悉，新的《汽車產業發展政策》將于2010年上半年正式推出。《政策》提出將鼓勵新能源車的發展和加快兼并重組，并提出到2015年，中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場50%的份額，其中自主品牌轎車約占國內汽車市場40%。昨日，記者采訪了國內幾家大型車企，車企人士普遍認為到2015年中國自主品牌市場份額的目標可以實現。