重慶造核電站上充泵、重慶造核電站制冷機組、重慶造輕軌即將走出國門，這些正是一個在金融危機下受到嚴重沖擊的裝備制造企業——重慶機電集團逐步走出危機，實現增長的重要支撐。機電集團董事長謝華駿告訴記者，集團結構調整已經初步見效，在全國產銷排名前三位的重點產品就超過13個，核心競爭力靠一些高科技產品得到了增強。

　　漫長寒冬的“U”形報表

　　說起機電集團，“鴿牌電線”市民幾乎無人不曉。金融危機的沖擊抵達中國，裝備制造業首當其沖。謝華駿說，自己手中的一份“U”形運行表格充分展現了今年集團經營的跌宕起伏。隨著市場去年9月份以后的逐漸蕭條，機電集團在今年一季度跌入谷底，二、三季度停止了下滑，在谷底徘徊醞釀回升。

　　9月份，這個“U”開始走上坡路，謝華駿說，9月份出現的年度首次正增長結束了寒冬，從現在看來，全年的銷售收入有望增長8%，達到260億，利潤達到17億，與去年持平。

　　兩項核電設備“獨一無二”

　　“我們集團有6戶企業躋身重慶工業企業的50強。”謝華駿說，在本次金融危機中，一批擁有自主知識產權、具有核心競爭力的產品出爐，也推動了產業結構升級。“兩項核電站的‘重慶造’就是代表作。”

　　水泵公司研制的核電站上充泵打破了國外企業的壟斷，首次在中國造出了此類產品，逼得“洋貨”打5折。另外，重通集團研制的核電站離心式制冷機組也是首次實現國產化，另外還有機床集團，西計公司的部分產品都為集團找到了新的經濟增長點。

　　謝華駿說，金融危機雖然帶來了巨大沖擊，但是集團并沒有在一些低端產品上苦苦糾纏，而是把目光放到了更高產業鏈的技術類產品上，走出了金融危機的泥潭。

　　重慶造輕軌車輛準備出口

　　重慶造輕軌車輛明年量產，目光已經瞄準了國外市場。記者了解到，機電集團下屬的重慶長客已經中標1、2、3號線共計438輛車，加之合資方長春客車每年要接國外訂單1000輛，估計會有500輛的份額會轉移到重慶長客來，這批訂單中包含部分伊朗的輕軌訂單，這就意味著，重慶造輕軌車輛有望迅速走出國門，搶占國外更為龐大的市場。

　　除了造車，我們還“修車”。據悉，隨著目前國內高速鐵路開通里程逐步擴大，國產和諧號動車組的日常維修和保養產生巨大市場，有望被重慶長客“包攬”絕大部分。