今年出臺的《汽車產業調整和振興規劃》提出了“實施新能源汽車戰略”，即“到2011年新能源汽車形成50萬輛的產能”，“新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右”。奧巴馬總統不久前訪華期間簽署的中美聯合聲明提到，中美雙方在未來五年將對中美清潔能源聯合研究中心投入至少一點五億美元，優先課題包括綠色能源汽車，兩國在未來數年將有幾百萬輛的電動汽車投入使用。種種跡象都在預示著，未來的中國，將是新能源汽車的時代。

權威統計表明，2008年中國新能源轎車總計銷售為九千八百余輛，市場份額只占乘用車整體的百分之零點二。而進入2009年，中國新能源汽車已不再是各企業虛張聲勢張揚吶喊的環保旗幟，已有超過六成的車企在未來的發展戰略中大幅涉及新能源汽車，并將目光對準國外市場，尋求更廣闊的發展空間。

中國汽車工業協會相關人士分析指出，明年新能源汽車補貼等消費支持政策有望延續，汽車銷量增速有望達到一成五到二成，總銷量將接近一千六百萬輛，期間新能源車占比會加大。汽車基本上是靠規模賺錢，而當規模不能再向上大幅攀升時，汽車業的拐點即至。如若繼續發展，就必須大量出口，同時還要解決汽車的環保問題。無疑，新能源汽車將有效實現交通能源消費的結構優化，同時還可帶來巨大的經濟和社會效益。目前我國已有不少自主品牌新能源汽車打入國際市場，電動小貴族就是其中之一。

電動小貴族是國內首款打入美國市場的純電動車。它憑借節能環保的優勢以及過硬的技術指標，于今年8月份批量銷往美國市場。在10月份的美國汽車博覽會上，電動小貴族得到加州州長施瓦辛格的盛贊，稱該車為“小車中的終結者”。現在美國市場銷售的電動小貴族為低速版本，使用了一種AGM封裝的鉛酸蓄電池，單次充電可行駛80公里，還具備超過150公里的續駛里程，并可接插到任何標準家用110伏或220伏電源插座上進行充電，充電時間僅為4小時，快速充電15分鐘即可完成70%以上的充電，方便快捷。而且它產生的熱輻射比正常汽油車低80%；58分貝的加速噪聲也比一般汽油汽車低了近20個分貝，這便真正實現了無污染、零排放的綠色出行理想。

國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年中國新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一。我國自主品牌的新能源汽車企業，在固守國內市場以及發展中國家市場的同時，還應對歐美等發達國家市場需求進行分析，只有占據更大的國際市場份額，中國的自主品牌才能在未來競爭中得到生存和發展。