中國今年進口原油量可能會在1.95億噸，比去年同比大增9.5%。

然而，CBN記者從中石化集團獲得的內部材料顯示，今年中石化集團成品油銷量將是2000年以來的首次負增長。

中國石油和化學工業協會的數據也顯示，1月至10月，汽柴油表觀消費量（產量加凈進口量）為16911.6萬噸，與去年同期相比還略有下降。

中國成品油銷量增幅停滯，但原油進口量的大幅攀升，兩者形成了鮮明的反差。

原油進口量占全國70%的中石化集團一位管理層告訴CBN記者，公司今年原油進口量將達1.38億噸。全國預計進口1.95億噸左右，比去年的1.78億噸增長了9.5%。

事實上，2004年我國原油進口量突破了1億噸大關之后，原油進口量就未有過逆轉。 2005年到2008年，進口量分別是1.3億噸、1.45億噸、1.6億噸和1.78億噸，平均增幅為10%。

原油進口量的增長，主要是由于國內的汽車、工業及商業用油數量大幅攀升。

但國內今年的成品油銷量并不理想，與原油進口量猛增形成了巨大反差。究竟是什么推動了原油進口量的上揚呢？

中石油集團經濟技術院市場所的一位人士表示，國內原油需求量很可能是我國正在加大原油儲備。“一般來說，一個國家的原油儲備要達到3個月左右，我國目前原油儲備不到1個月。”

2003年，我國開始籌劃戰略石油儲備基地，目前第一期1200萬噸的鎮海、舟山和大連、黃島油庫都在運作中，鎮海已經開始注油。第二批的2400萬噸原油也在規劃，因此我國原油的儲存量相比過去有所增加。

國金證券研究員劉波補充道，盡管成品油銷量增長停滯，但細分市場比如汽油的消費需求依然是上升的，估計有10%的增幅，而這是國內原油進口量上升的主要推動力量。

中石化集團上述管理層也告訴CBN記者，原油進入煉廠后，不單單要生產汽柴油和煤油，還要加工其他產品，“一噸原油可以加工出14%的化工用輕油、5%的燃料油、苯（1%）和石油瀝青（2.1%）等，而這都是化工業的用量。

“中國化工業在第一季度陷入低迷后連續三個季度都在反彈，化工產品產銷兩旺，因而原油加工量也很大。”劉波表示。

一位中石化集團下屬煉油公司的高層也說道：“我們也做一些海外的來料加工，即海外客戶給我們原油，我們加工成汽柴油再賣給他們。這部分的原油也是算在進口量里面的。”因此，“原油進口量增、國內成品油銷量減”的差異也就出現了。