全國電煤庫存近期持續下降，受電煤供給緊張影響，中國電力短缺現象可能蔓延。另外，近期國際海運費暴漲，進口煤成本大幅增加，進口價格也將對國內價格起到拉動作用，電煤現貨價格還會延續上漲趨勢。
　　煤炭庫存下降價格微漲
　　從秦皇島港、中煤協等方面獲悉，截至12月21日，秦皇島港煤炭庫存量為532.50萬噸，其中內貿520.73萬噸、外貿11.77萬噸。這一數值與此前11月上旬的庫存最高量830萬噸相比，大幅下降了36.1%，創近兩個月新低。
　　從目前電廠庫存情況來看，截至12月16日，中央直供電廠(約占全國一半的發電量)電煤庫存2346萬噸，實際庫存水平只有9天，遠低于15天的正常水平，低于10天的警戒線。
　　受資源緊張影響，近期港口動力煤和地方的煉焦煤價格也有上漲。其中秦皇島煤價格(煤炭車板價)繼續上漲了5-10元/噸，5500大卡山西優混價格達到750元/噸。煉焦煤方面，11月下旬，華東、河南、西南以及山西中小煤礦的煉焦煤噸價都有60-80元的上調；受河北12月份焦炭指導價上調50-80元/噸影響，本周山西地區焦煤價格繼續延續了上周的漲勢，普遍上漲了20-30元/噸。進口方面，受海運費大漲及現貨價格上漲影響，從美國進口的主焦煤2010年2月份以后的到岸價報價為210美元/噸。
　　中國主要火電廠電煤庫存下降了也引發了對電力短缺或蔓延的憂慮。此前就有報道稱，湖北省因為電煤短缺，關停了大約240萬千瓦的火力發電。
　　不過，有分析指出，2008年夏季由價格推動的電力供應危機不太可能再度出現，因盡管煤價近期再度抬頭，但大多數火電廠仍有盈利空間。
　　多因素推動電煤價格上漲
　　光大證券分析師陳亮認為，近期全國煤炭市場持續緊張的原因有三：一、國內重點煤礦已經完成全年生產計劃，再加上黑龍江龍煤集團的特大礦難，目前國有重點煤礦滿負荷生產的積極性減弱。二、年初簽訂的進口煤協議，幾乎已經在11月底前全部兌現，12月進口煤數量大幅下降。三、冬季用煤旺季。
　　據了解，煤炭運價方面，從11月份開始，沿海煤炭運價持續上漲。其中，截至12月16日，秦皇島到廣州、上海和寧波運價分別為108元/噸、92元/噸和99元/噸。
　　除了供應方面的因素外，電廠耗煤數據近期不斷好轉。據報道，直供電廠日均耗煤情況從10月份以來持續好轉；11月份以來，直供電廠耗煤日均耗煤量為222萬噸，達到近年來高位水平。從月度統計來看，截至10月份，直供電廠耗煤量比2007年和2008年同期增加了18.9%和15.7%。
　　資深煤炭專家李朝林也表示，煤炭資源整合、冬儲煤、天氣，以及礦難等因素對電煤價格推升作用很大，為此煤價保持在高位上漲態勢之中。
　　對于未來煤炭價格走勢，中煤協在2009年煤炭經濟運行分析會上認為，“2010年煤炭價格仍保持高位波動”。中信證券也表示，考慮到年底價格翹尾以及2010年春節滯后至2月中旬等因素，預計2010年1季度市場電煤均價環比持平或微漲，而合同動力煤價2010年均價環比2009全年執行均價漲5%。
　　不過，光大證券分析師陳亮提醒，未來山西煤炭復產可能對煤價造成沖擊。他還表示，資源稅出臺可能對整個煤炭行業帶來不確定因素，影響煤炭公司業績。2010年一季度中國的宏觀經濟數據是一個高點，未來的GDP增速環比可能下降，且中國可能面臨宏觀調控的風險。煤炭行業屆時將面臨系統性風險。