連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道——山西中南部鐵路大通道項目開工儀式12月22日在鄭州市鄭東新區舉行。項目西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，自河南省臺前縣跨越黃河，進入山東省梁山縣，橫穿山東省中西部，由日照港下海，在山東省線路全長426公里，組成我省“四縱四橫”鐵路框架之重要“一橫”。副省長郭兆信出席儀式并講話。郭兆信指出，山東是晉中南鐵路通道的重要組成部分，我們將周密組織、精心實施，為晉豫魯鐵路建設乃至全國鐵路發展作出更大貢獻。

煤炭運量達9000萬噸/年

據了解，這條全長1260 公里的煤炭下海大通道，在山西設 6 個站點，山西境內全長 579 公里；穿越河南湯陰、臺前2個站點，河南境內全長 255 公里；進入我省梁山縣，經東平、泰安、萊蕪、沂源、沂水，由日照港下海，在我省全長 426 公里。項目總投資 998億元，資本金 499 億元，其中鐵道部出資349.3億元，山西出資 80.9 億元，河南出資24.7億元，山東出資 44.1億元。晉中南煤炭大通道的功能定位以煤運為主，兼顧客運，是我國重要的能源大通道，建設工期四年半。項目建成后，能夠顯著提高山西中南部地區煤炭外運能力，優化運輸結構，降低運輸成本，成為我國煤炭外運新的大能力通道。

記者從山東省發改委鐵路辦獲悉，按照規劃目標，項目建成后近期進入我省的最大煤炭運輸量每年可達 9000萬噸，2030年有望擴大至 1.2億噸，對改善我省能源供給具有重要作用。不僅如此，全長1260公里的山西中南部鐵路大通道途經我省濟寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市 15 個縣（市、區），其規劃建設對完善我省“四縱四橫”鐵路框架，改善魯中西地區交通條件，具有重要意義。

途經6市15縣市區

山西中南部鐵路通道是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分，也是鐵道部與山東省共同確定的我省“四縱四橫”鐵路網規劃的重要“一橫”。記者從省發改委鐵路辦了解到，該通道在我省境內一度有南、北兩個線路方案：“南線”由兗州接入既有的兗日鐵路，新建線路不到 100公里；“北線”經過濟寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市，全長426公里，全部為新建。

“從完善國家能源戰略布局與帶動我省魯中、魯西南地區經濟發展的角度，我省提出晉中南大通道山東段先行開建臺前－泰安－萊蕪－臨沂－日照港的北線。” 省發改委鐵路辦處長潘建青告訴記者，“北線”工程途經6市的15個縣（市、區），沿線縣（市、區）人口 1198萬人，占全省的 12.7％；土地面積 2萬平方公里，占全省的 12.8％；2008年 GDP 合計3121億元，占全省的10％。

此外，據透露，在國家中長期鐵路規劃大盤內，假若我省先行開建“南線”，就失去了再建“北線”的機會，我省“四縱四橫”鐵路格局也就失去了重要“一橫”。12月4日，國家發改委接受了我省提出的建設“北線”意見，我省鐵路規劃中的重要“一橫”，將隨著晉中南大通道全面建設而順利開工。

保障山東省煤炭需求的主通道

據山東省發改委鐵路辦測算，預計 2020年，“北線”鐵路通道貨運總量每年為11220 萬噸，其中發送 4270 萬噸，到達6950 萬噸； 2030 年貨運總量每年可達16575 萬噸，其中發送 6320 萬噸，到達10255 萬噸，完全符合大能力運輸通道的運力要求。調查顯示，目前周邊路網無法合理兼顧本線所經地區運量需求，其他線路難以替代本線的作用。因此，“北線”工程建設將成為保障我省沿線地區煤炭、礦石需求及產成品外運的主要運輸通道。

此外，記者了解到，泰安市的東平、肥城、寧陽礦產資源豐富，工業結構比重大；萊蕪市是以鋼鐵、 能源為主導產業的重工業城市，兩個市對煤炭的依賴度都很高；淄博市的沂源，臨沂的沂水和蒙陰，日照市莒縣都屬于沂蒙革命老區，區域內礦產和糧油等農產品資源豐富。但長期以來，上述區域交通運輸特別是鐵路運輸能力不強，嚴重制約了經濟發展。潘建青認為，“北線”工程建成后，將極大地改善這些地區的交通運輸條件，促進和帶動其經濟社會發展。