據《今日早報》報道氣候變化跟我們每個人息息相關。如果任由二氧化碳肆意排放，終有一天我們會付出成倍的代價。

前不久召開的中央經濟工作會議給了我們一個光明未來：“強化節能減排目標責任制，加強節能減排重點工程建設，堅決管住產能過剩行業新上項目，開展低碳經濟試點，努力控制溫室氣體排放，加強生態保護和環境治理，加快建設資源節約型、環境友好型社會。”

杭州已經意識到了這點，在會議召開前，杭州就在全國率先提出了打造低碳城市的口號。在交通上，推廣倡導公共自行車綠色出行系統；在工業上，關停污染企業，大力發展光伏發電等新能源產業。在建筑上，大力推廣節能建筑，改造舊的耗能建筑。

目前，杭州正在加快制定實施“低碳新政”。本月下旬，杭州市委十屆七次全體(擴大)會議將審議《關于建設低碳城市的實施意見》?！暗吞忌睢闭凉u漸向我們走來。

現狀：一年排放6000萬噸二氧化碳

記者從杭州市經委、市統計局公布的《2008年杭州市能源與利用狀況(白皮書)》中獲悉，2008年杭州全社會能源消費總量為3182.54萬噸標準煤。[page]

舉措：每天騎單車一年少排碳6400噸

11月17日，杭州市專門召開低碳城市建設工作專題會議，還將準備出臺《關于建設低碳城市的實施意見》，打造42條低碳新政。

《實施意見》提出，要打造低碳經濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環境和低碳社會“六位一體”的低碳城市。

今后，杭州將推行建筑節能的“綠色評級”。從2012年起，所有新建住宅和房地產市場上銷售、出租或建造中的商品房必須事先領取節能等級證書。

在2013年之前，杭州市要建造70萬平方米的“陽光屋頂”，也就是說，安裝太陽能電池板總面積要達到70萬平方米。

杭州市將打造低碳化的城市交通系統，建成全國乃至世界第一個實現地鐵、公交車、出租車、水上巴士、免費單車五種公交方式“零換乘”的城市。

記者昨天從杭州公共集團獲悉，去年5月1日至今年10月，公共自行車總計使用28594萬輛次，公共自行車日最高租用量達到21.16萬人次。杭城市民如果每天騎車2公里代替開車出行，一年大概能為杭州節約燃油2009噸，一年能向大氣少排放約6401.2噸二氧化碳。

專家：打造低碳城市是大勢所趨

杭州正在打造低碳城市。對此，國內權威專家學者怎么看？ 2010年上海世博會環境顧問、同濟大學經濟與管理學院教授諸大建說，一個低碳城市的本事在于二氧化碳總量不增加的情況下，做到GDP增長和福利提高。杭州要在未來成為低碳城市的榜樣，首先要看杭州能不能在未來人均GDP達到2萬美金時(2009年杭州人均GDP已經突破1萬美金)，把人均排碳量控制在10噸以下。

諸大建說，杭州要真正實現低碳城市，就要有力降低現有的工業、特別是高能耗產業在經濟中的比重，大力發展低碳產業。要在控制工業二氧化碳的同時，注意不要讓交通、建筑的二氧化碳排放速度增長過快。

杭州要加強可再生能源對于傳統化石能源的替代，比如加大水電、太陽能、核能等在能源中的利用比重。

另一方面，當前最重要的是大幅度提高能源利用效率。如新建的建筑建造前就要考慮如何節能，舊建筑則要分步驟進行節能改造。城市要從高碳排放變成低碳，必將經歷一個陣痛期，但這也是大勢所趨。

杭州市委黨校經濟學部張曉理教授建議，低碳發展需要深化市場經濟體制改革。實行階梯電價、水價，讓高耗能進入可再生能源供給市場，利于低碳轉型及社會公平。

按照這一數據，有專家初步估計：杭州一年要向大氣中排放6000萬噸以上二氧化碳，人均每年向大氣中排放7噸多二氧化碳。

大氣中二氧化碳濃度升高帶來全球氣候異常是不爭的事實。誰是罪魁禍首？《白皮書》給了我們答案：第二產業消費能源2270.12萬噸標準煤，占71.3%，其中工業消費能源2218.22萬噸標準煤，占69.7%，工業難辭其咎。另外，高耗能建筑和汽車保有量的迅速增長也對環境造成了很大危害。今年，杭州市區的汽車保有量已超過50萬輛。新增機動車平均每天以400輛的速度增長。據測算，一輛小轎車的排碳量需要10多畝人工林才能吸收。

危害：平均每10年氣溫升高0.25℃

記者昨天從省氣象局獲悉，我省平均每10年氣溫升高0.25℃。據預估，到2030年，我省年平均氣溫增暖0.65―0.77℃。

氣候變化讓我省的年平均日照量從1961年至2008年減少了約409小時，平均每10年日照時數減少近100小時。

氣候變化還造成了我省水資源短缺。本世紀以來，我省進入持續枯水年，年水資源總量一直低于多年平均。

省氣象局農氣中心專家金志鳳說，未來氣候變化及氣象災害的頻發將增加我們農業生產的不穩定性。如不采取適應性措施，將造成作物減產，品質下降，作物品種發生異變。