如果明天迎來一場大霧或暴風雪，可能就會導致我國北方最大的煤炭中轉碼頭秦皇島封航，而這將直接引發中國部分省區的“電荒”。

在黃河三角洲腹地，一位電廠負責人急迫地說：“只要是熱量在5000大卡－5500大卡的電煤，有多少要多少，價格可以商量。”對于火電廠來說，在這種極端天氣到來之前，千方百計增加庫存，成為應對“煤荒”最現實的選擇。

入冬以來，第一波“煤荒”已經隨天氣的驟變而早早變成現實。湖北、湖南、江西、安徽、山東等省份，均出現電煤供應緊張，部分電廠電煤庫存一度降至警戒線以下。

12月15日，武漢市啟動電力供應橙色預警，首批對600余家工業企業實施限電，而且近5年來首次因缺電關閉景觀燈。截至12月16日，江西各發電企業用煤儲備約為100萬噸，離省電力主管部門提出的“迎峰度冬”電煤庫存要求相差130萬噸。

在水資源相對豐富的長江流域，水電占據重要位置。但由于冬季枯水，水電受到制約，發電量下降，導致了對火電的需求在持續上升。這也是導致湖北、湖南等省份面臨“電荒”的重要因素。

經鐵道部調度，自12月18日起至明年1月18日間，分別從太原、鄭州、西安等鐵路局安排保湖北電煤貨運列車，日均共計1550車，以緩解電煤供應緊張局面。

而在北方工業大省山東，今冬用電負荷屢創歷史新高。12月16日17：25，山東電網統調用電最高負荷達3883萬千瓦，較去年最高負荷增長16．4％；當天，全社會用電負荷達4302萬千瓦，同比增長20．7％，均突破了今年夏季用電負荷的最高紀錄。

入冬以來的霧雪天氣，讓山東電網內32家主力電廠電煤庫存一度急劇下降。據了解，山東省80％火電機組主要靠省外來煤。由于電煤緊張，也導致了電煤質量的下降。電廠反映，電煤質量參差不齊讓部分機組頻頻停機。

來自鐵道部的數據顯示，目前全國349家直供電廠存煤只有2700萬噸左右，每天的耗煤量則達到230萬噸以上，可耗天數不足12天，個別電廠不足3天，京津唐電廠存煤也不足6天。

業內認為，近期各地電力負荷迅速上升，直接原因是中國經濟的快速回升。在世界銀行11月4日發布的《中國經濟季報》中，將中國經濟增長預期從7．2％調高至8．4％。中國煤炭工業協會副會長姜智敏認為，國民經濟發展將繼續拉動煤炭需求增長。

地處中國東南沿海的電力企業，首先感受到經濟回暖所帶來的影響。今年以來，中國煤炭價格隨經濟的回暖而走高。業內預計，明年煤價上漲幅度會在5％以上。因此，電廠的利潤空間將會進一步被擠壓。

“由于我國北煤南運煤炭運輸成本較高，以及煤炭進出口政策的調整，煤炭凈進口的局面將難以改變。”姜智敏說。相比之下，國際市場的緩慢復蘇，再次使中國需求成為國際煤炭價格回升的希望。目前，中國煤炭凈進口已直逼歷史空前的1億噸。

冬季的到來，使北方進入冬季供暖高峰期，熱電廠的煤炭需求、居民室內用電取暖均直線上升。據國家能源局提供數據，我國全社會用電量11月份突破3283億千瓦時，環比增長4．77％，同比增長27％以上。

在我國第一工業大省山東，工業經濟的拉動作用尤其明顯。據山東電力集團公司介紹，11月份工業用電量同比增長29．2％，工業用電量成為拉動全社會用電量增長的主要因素。

今年，作為煤炭主供區的山西煤炭供應形勢發生了變化。由于山西省同煤集團等重點煤炭企業采取了以銷定產的措施，煤炭產量由于合同沒有很好地落實而受到限制；地方煤炭企業由于安全治理、資源整合等原因處于停產和半停產狀態，有效產能發揮不足。

在我國，為何每年都會出現幾輪“電荒”“油荒”等局面呢？業內認為，這與目前遲遲難以理順的能源價格機制有直接關系。近年來，煤炭早已市場化，而電廠上網電價和銷售電價仍是政府嚴格管控。對于重點電廠的電煤供應，發展改革委一直從中扮演著重要協調角色。

但2009年度五大發電集團與煤炭巨頭卻一單未簽，這種尷尬在很大程度上宣告政府主導煤炭訂貨會的失敗。發展改革委近日下發通知，取消2010年度煤炭視頻會、銜接會以及匯總會，這意味著長達16年的煤炭價格管制宣告結束。今后，煤電雙方的市場主體作用將會更好地發揮，我國的“煤荒”“電荒”也會隨之減少。