在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車(chē)領(lǐng)域，上海如何率先突破爭(zhēng)得“領(lǐng)跑地位”？昨天，上汽集團(tuán)總裁陳虹在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，今年，國(guó)內(nèi)目前最完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已在上汽完成布局，這將幫助上汽發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)、扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

上海市政府已經(jīng)明確，以油電混合動(dòng)力汽車(chē)和高性能純電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向。按照上汽的計(jì)劃，2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750“中混”混合動(dòng)力轎車(chē)批量投放市場(chǎng)；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式“強(qiáng)混”轎車(chē)批量上市；同年，上汽自主品牌的純電動(dòng)轎車(chē)也將推向市場(chǎng)，這是真正的“零排放”汽車(chē)。

與上汽賽跑的，既有國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭，也有眾多國(guó)內(nèi)品牌企業(yè)，誰(shuí)都憋足了勁。對(duì)此陳虹表示，發(fā)展新能源汽車(chē)，關(guān)鍵是要形成產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上海有著強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和集成能力，今年在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先；以整車(chē)為牽引，集成和完善各種技術(shù)，推進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化，上汽具備優(yōu)勢(shì)。

眼下汽車(chē)動(dòng)力電池的主流研發(fā)方向是磷酸鐵鋰電池，國(guó)內(nèi)企業(yè)的起步已慢了一拍。針對(duì)差距，上汽一方面與比亞迪、上海空間電源研究所加強(qiáng)合作；另一方面，最近與在全球鋰離子電池領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的A123組建了合資公司，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)，提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。據(jù)介紹，A123公司在這個(gè)領(lǐng)域擁有最多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可望為力爭(zhēng)“領(lǐng)跑”的上汽源源注入動(dòng)力。

電機(jī)和電控也是新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)難關(guān)，為此上汽今年年初成立了全資子公司上海捷能公司，專(zhuān)注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開(kāi)發(fā)，目前已取得突破性進(jìn)展。電機(jī)方面，上海捷能創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的插電式混聯(lián)機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)技術(shù)已進(jìn)入樣機(jī)試制階段，新技術(shù)有效規(guī)避了豐田、通用等國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，這種更緊湊、更高效的電驅(qū)動(dòng)變速箱，有望于2012年安裝在上汽的插電式“強(qiáng)混”轎車(chē)上。電控方面，上海捷能一支60人的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)正全力展開(kāi)自主研發(fā)。

新能源車(chē)的安全性和可靠性，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的重要前提。明年世博會(huì)期間，上汽將提供千輛新能源車(chē)示范運(yùn)行，它們能否表現(xiàn)出色，關(guān)系到上汽新能源車(chē)的品牌形象。為此上汽出巨資聘請(qǐng)世界知名公司MAGNASTEYR，在新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)階段作全面安全評(píng)估。目前，大部分樣車(chē)已完成可靠性試驗(yàn)，開(kāi)始批量生產(chǎn)。

上汽同樣重視基礎(chǔ)研究，與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)和上海交通大學(xué)等成立工程中心開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，還積極參與多項(xiàng)國(guó)家新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，這有利于上汽在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。