不知不覺間，杭州老百姓就已經(jīng)和新能源汽車“親密接觸”了。家住和睦新村的張黎麗經(jīng)常坐188路公交車去上班，這條線上的公交車每次啟動時(shí)不會像其他公交車那樣車尾冒出黑煙。

　　國務(wù)院日前決定，明年像杭州這樣的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市將由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。2010年，新能源車消費(fèi)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車“錢”途可期。

　　杭州一成公交車用新能源

　　這兩天，杭州公交公司采購的200多輛混合動力公交車正陸續(xù)交付。“等這205輛車全部到位，新能源車在全部公交車中的比重將達(dá)到6.1%。”杭州公共交通集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　由于杭州市被列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，杭州公交公司也加大了新能源車的采購力度：今年6月份，又有50輛新車投入使用，像12路、188路和290路等都全線換上了新能源車。

　　“用得最多的是油電混合動力車。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，這種車配置的是國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，車速在每小時(shí)22公里以下由電機(jī)驅(qū)動，22公里以上則由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。傳統(tǒng)公交車啟動時(shí)，柴油沒有燃燒充分，有害氣體和顆粒排到空氣中形成黑煙，而油電混合動力車啟動時(shí)是電機(jī)驅(qū)動，沒有黑煙污染。

　　“算起來，一天能節(jié)油10%。”這位公交負(fù)責(zé)人表示，平均一輛車一年能節(jié)省1.8萬元。盡管混合動力車比同等配置的普通公交車要貴30萬元至40萬元，但國家的補(bǔ)貼在25萬元至30萬元。

　　明年，杭州公交集團(tuán)淘汰舊車以后，新車將全部采購新能源車，并按景區(qū)、市區(qū)、城郊分步推廣，屆時(shí)杭州新能源車比例將達(dá)到10%。

　　浙企布局新能源車元年

　　公交車、電力用車、郵政車、環(huán)衛(wèi)車……國家政策傾斜，使節(jié)能與新能源車的應(yīng)用范圍越來越廣；明年，國家又將打開對私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的“閘門”，新能源車的“錢”景日漸明晰。

　　備戰(zhàn)2010新能源車元年，浙江企業(yè)紛紛拋出大手筆。目前，從整車到零部件，再到電池技術(shù)，都有眾多浙江廠商在研發(fā)和投入。今年4月，萬向純電動汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)萬向三號工業(yè)園奠基。2010年，這個(gè)基地將具備年產(chǎn)1000輛電動汽車的能力。眾泰集團(tuán)則推出了其純電動汽車——眾泰2008EV，目前基本型市場標(biāo)價(jià)11.98萬元。就在12月18日，眾泰汽車與普天海油新能源動力有限公司在杭州簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　“‘吉利’生產(chǎn)的所有車都將是油電混合動力車。”近日，李書福向外界表示，看中沃爾沃也是看中了其新能源技術(shù)。在純電動車方面，“吉利”與臺灣最大的汽車公司裕隆集團(tuán)合作，將研發(fā)“熊貓”電動車，出口到東南亞國家，而這款電動車也會于明年末在國內(nèi)上市。