超過1600萬噸的煤炭吞吐量，創下了錦州港有史以來單貨種的吞吐量之最，也使得煤炭成為錦州港發展進程中最具話語權的強勢貨種。

截至去年12月26日，錦州港共完成吞吐量5174.5萬噸，接待來港船舶4298艘次，其中煤炭完成1604.5萬噸，接卸煤船1429艘次。據港口業務部有關人士估算，錦州港全年煤炭吞吐量能完成1650萬噸左右，此數據接近于2003年港口全年的吞吐量。1650萬噸，意味著錦州港每天要完成煤炭吞吐量4.5萬噸。毋庸置疑，煤炭已經成為“準”億噸能源大港——錦州港發展進程中的強勢貨種，吞吐量將創下港口開航以來的最高值，并將同時創下錦州港有史以來單貨種吞吐量之最。這是錦州港煤炭吞吐量與1600萬噸實現“第二次握手”，上一次是2008年完成1613萬噸。

如果說2008年錦州港煤炭吞吐量第一次突破1600萬噸，帶有一點僥幸與運氣的話，那么，在充滿金融危機陰霾的2009年，錦州港煤炭梅開二度問鼎開航以來峰值，絕對是努力與實力雙管齊下的結果。盡管去年全球性金融危機設置了重重路障，但并沒有妨礙錦州港煤炭中轉呈現頻頻亮點。

去年，錦州港完成褐煤中轉量幾乎占煤炭中轉總量的70%，次之的是冶煉精煤，占總量的12%左右。中轉的褐煤多來自內蒙古及平莊方向，經過港口對接、聯系供需雙方，而后奔赴江蘇、浙江、山東和上海等地。雖然2009年江蘇依然是錦州港煤炭中轉量最高的省份，但山東市場增量最多，青島、龍口、濰坊、煙臺和威海等膠東半島區域，相繼成為錦州港煤炭中轉的“勢力范圍”。同時，港口針對上岸煤的開發力度進一步加大，在煤炭市場行情低迷時期，成功實現了凌鋼、鞍鋼上岸煤在錦州港的中轉，全年達到了前所未有的65萬噸。

此外，錦州港還積極尋求與具有完整物流鏈的電力企業及抗風險性強的供需雙方的合作機會。去年，僅赤峰元泰、通遼華躍、大連嘉業等新開發客戶就在錦州港中轉煤炭200多萬噸。