受伊朗局勢和俄羅斯輸油糾紛的影響，國際油價連收四陽，12月28日，紐約商業交易所原油期貨價格繼續上漲，截至29日，已升至78.96美元/桶，較21日收盤價漲幅7.53%；并向80美元關口挺進。分析人士表示，油價短期技術強勢彰顯，將挑戰80美元/桶大關；中長期看，油價走勢正朝基本面回歸，在全球經濟復蘇的帶動下，2010年油價將以震蕩上漲為基調。

回顧一年前的12月29日，紐約市場基準原油期貨價格為39.03美元/桶，與今年同樣時間的78.96美元/桶相比，剛好翻了一番。這說明，國際油價在2008年底觸及重大底部后，回升勢頭已不可阻擋。當然，在現在接近80美元的基礎上能否漲至100美元或更高，將主要取決于需求方因素，即全球經濟前景。

一些觀察人士認為，近期國際油價大幅回升，主要是由于美元持續貶值，國際原油期貨交易市場投機炒作風潮開始活躍起來所致。接近80美元/桶可能暫時的，如果美元繼續貶值，國際油價即使攀升至100美元/桶，也不會讓人感到驚奇。2009年全球經濟預計將萎縮1.3%，2010年則將增長2.4%，在此背景下，全球經濟的復蘇將帶動石油需求的大幅上升，其價格也會迅速跟進。

事實上，石油輸出國組織(歐佩克)的石油專家一直認為油價上漲到100美元/桶以上并不合理，但現在油價的要降至40至50美元/桶，也不符合歐佩克成員國的利益。誰對誰錯，現在都很難說得清楚。不過，油價的起落，往往與全球經濟密切相關。歷史上，油價幾次大幅飆升，都對全球經濟產生了較為嚴重的沖擊，甚至導致西方主要經濟體陷入衰退境地。

如果國際油價真的到了100美元/桶這個價位，將給中國經濟發展和國民生活帶來嚴重影響。石油既是重要的工業生產原料，又是主要的燃料，其價格變動能夠以最快的速度傳導到下游，波及其他領域，對大范圍內的產品價格構成影響。高油價將造成更大的通貨膨脹壓力，而高油價所帶來的通脹壓力依然是發展中國家大于發達國家。實際上，油價的持續增長對中國造成的通脹壓力更大。

根據國家信息中心價格模型測算，石油價格每提高10%，推動居民消費價格上升0.25%，生產資料價格上升0.9%。這就意味著，油價將和糧食價格一起，成為推動中國CPI走高的重要力量。當前，國際油價和糧價持續增長，將會迅速傳導到國內，進而形成國內油價與糧價交替攀升，推高CPI上漲的格局。這是非常值得我們警惕的。

在廉價油時期，汽車數量在全世界猛增，像美國那樣的汽車王國，甚至達到人手一車還多。同樣，觀察近幾年來中國汽車消費的迅猛發展，從根本上說是建立在廉價石油的基礎上，許多人有了車就不愿意步行。經歷過汽車的折磨之后，許多消費者如今對汽車愛恨交加，至少已經完全被油價攀升或交通擁堵相關的問題所困惑，而且欲罷不能。

當然，汽車用油只是中國石油消費的一部分，約占到中國成品油消費的6%，類似鋼鐵、化工等高耗能產業才是用油大戶。而這些大戶又是影響中國GDP增長的重要產業。研究表明，GDP的增長與石油消耗量之間存在著同向性關系。但是，隨著使用效率的提高和替代能源的出現，在發達國家，石油消耗量逐漸低于GDP的增長。而在發展中國家，石油消耗量卻遠遠快于GDP的增長。

例如，2008年中國GDP占世界總量的4.22%，但消耗的石油卻占到全世界的7.4%。因此，抑制重化工業對能源的過度使用才是當前的重中之重。目前中國石油需求對國際市場的依賴程度已越來越大，其進口依存度達達55%，2008年中國進口石油達2億噸，比2007年凈增8000萬噸，為此，中國付出的代價是為油價攀升多支付500多億美元。

一年時間，國際油價由接近40美元升至接近80美元/桶，而下一個臺階將可能是100美元/桶。但換一個角度看，油價攀升未必就是壞事。因為越是油價走高，越要找到有效機制，抑制石油消費的增長。即便是油價下降了，中國也必須抑制石油的消費水平。因為伴隨著石油的加速使用，特別是快速增長的汽車用油消費，會促使油價持續上漲，同時，空氣污染也會越來越嚴重。