鐵骨錚錚 熱血丹心鑄銀龍
南方電網建設±８００千伏特高壓直流輸電示范工程·責任工程篇

　奔騰不息的瀾滄江水化作強大電流沿云南至廣東±８００千伏特高壓直流線路翻山越嶺落腳廣東增城，為我國經濟發展最活躍的珠江三角洲輸送源源不斷的電能。建設世界第一的±８００千伏云廣特高壓直流工程，建設者們面臨的挑戰是世界級的，取得的成績也是世界級的。
　　２００６年１２月１９日云廣特高壓工程舉行開工儀式；２００７年４月１８日，云南楚雄換流站開始施工；２００８年３月２５日，輸電線路開始施工；２００８年８月１５日，楚雄換流站開始電氣安裝；２００９年４月３０日，廣東穗東換流站交流場帶電；２００９年６月３０日，云廣特高壓工程全線貫通，極Ⅱ４００千伏設備成功送電；２００９年１２月８日，單極升壓至８００千伏，各種全新設計的設備、系統通過了檢驗；２００９年１２月２４日，工程單極８００千伏成功解鎖送電。
　　在這份云廣特高壓工程投運時間表上，建設者們沒有絲毫停頓。

　　海拔最高的換流站

　　地處云貴高原、海拔１８５０米的楚雄換流站為目前世界上海拔最高的換流站。２００７年４月１８日工程正式開工后，這里就聚集著土建、電氣安裝、設備施工、機械搬運、設備調試等項目建設及監理部門的人員，施工最高峰時現場人員過萬人。
　　為了保證線路如期投運，南方電網超高壓輸電公司安寧局的職工們吃住在現場，發揚了“連續作戰，不怕疲勞”的抗冰保電精神，安排材料進場、組織人員調試……在接近３００天的日子里，楚雄換流站站長常寧回家團聚的日子不超過２５天。
　　“想盡辦法完成每一項任務”。在這個海拔最高的換流站現場，記者看到建設者們被云貴高原驕陽烤曬得黝黑锃亮的臉，他們緊張穿梭于換流變安裝和交流場驗收場地之間，晚上不管多晚都要召開設備、物資、施工的多方現場協調會。協調會上，南方電網超高壓公司項目三部經理龔天森剛剛用中文強調完當天沒有完成日施工任務的施工單位通宵加班也要補上，轉頭又用流利的英文請西門子的技術人員將設備調試的方案再度細化，條理清晰，要求精準。“我參與的是世界級的工程項目，不管有多難，我們心里全是戰勝困境的欲望。”這是建設者的錚錚誓言，也是建設者的堅定信念。
　　楚雄換流站地處西南內陸，高原山區地形復雜，進站道路“九曲十八彎”，“Ｓ”型彎曲的山路被南方電網超高壓公司總工程師尚春稱作“國道”，將工期精準到日的建設者們每天往返住宿地和現場必經這條“國道”。一位來自德國的西門子工程師告訴記者：“這里的司機中有位‘舒馬赫’，彎道開車又快又好，剛來的時候我總暈車，現在習慣了。”
　　云廣特高壓工程線路長、鐵塔高、設備重，最高鐵塔１０８米，最重鐵塔達１５７噸，穿墻套管最長近２１米，重１０噸，高端換流變壓器運輸重量３００余噸，安裝完成重量高達５１５噸。如何將這些“大家伙”搬進海拔１８５０米的換流站，站長常寧說：“我們就是想盡辦法一點一點‘磨’。”２００９年３月３日，長１０．０３米，高４．８１米，寬３．８２米的楚雄換流站首臺４００千伏換流變壓器通過專列運抵楚雄火車站，為了將這件既昂貴又龐大的“巨型孤品”安全送進站，南方電網超高壓公司制訂了精細的工作流程，齊全的運輸預案。前期他們協同承運方在碼頭協調、橋梁加固、道路清障及高原山區崎嶇路段運輸等方面做了大量細致的準備工作，實施時將設備分解三部分“挪”上大型平板車轉運進站，全程５千米的路程，走了近４個小時。

　　建設負責任的世界工程

　　特高壓的建設對于曾經的施工標準和規范動作來說是一個全新的開始。云廣特高壓工程交叉跨越多，重要交叉跨越達２０１次。其中高速公路１１次、國道１８次、省道２９次，公用鐵路１０次，主要河流２８次，５００千伏線路２８次、２２０千伏線路２７次、１１０千伏線路５０次。“方法總比困難多”。南方電網超高壓公司總經理侯衛東和他領導的團隊義無反顧站在了施工建設的最前沿，周密組織、嚴謹計劃，采取立體交叉施工方式，保證各個工作面有機協調、安全高質量向前推進。在前期預案、項目實施過程中組織嚴密、管理科學，實現了工程建設零事故、本體工程零缺陷的目標。
　　為了解決交叉跨越多協調停電困難的難題，南方電網超高壓公司專門召開了停電跨越建設協調會，積極認真地做好“停電封網、帶電跨越”工作，在條件允許情況下，８０％的線路跨越工程都實施了“停電封網、帶電跨越”，大大縮短了全網停電跨越時間，增加了送電量，把停電對南方各省區經濟社會發展的影響降到了最低。據南方電網超高壓公司工程項目管理三部經理龔天森介紹，過去“停電跨越”５００千伏輸電線路一般要停電７～１５天，現在“停電封網”時間只需要１～２天。

　　建設屬于世界的特高壓

　　在特高壓建設者的眼中，沒有８小時工作制，沒有規定的下班時間，沒有節假日，有的只是圓滿實現云廣特高壓工程成功投運的目標。“不拿下廣寧，不回廣州！”長期駐守廣寧的南方電網超高壓公司工程項目管理三部副經理趙勝計態度異常堅決。
　　３７標段云南送變電公司項目經理阮任平介紹，他們加大了人力物力投入，就近建立了臨時住地，萬眾一心，全力以赴。
　　Ｃ３０號鐵塔于２００９年５月１９日開始施工，因為更改了設計等原因，原施工隊頗感吃力，施工進展緩慢。３７標項目部當機立斷，決定更換施工隊，空運施工人員迅速趕到現場。５月２３日凌晨，通知發出，４５名施工隊員連夜出發，下午就到了施工住地。“項目部為我們準備好了發電機、應急燈、雨衣、帳篷等等，我們日夜奮戰，澆注基礎用了四天半，組塔僅兩天半，創造了新紀錄。”隊長林其兵自豪地介紹說。
　　３３標段項目經理牛鑫介紹，“為了維護一條運輸中轉路，我們實在是費盡了心機。施工時我們盡量把路面填修平整，一方面保證運輸快速通暢，一方面確保人車安全，關鍵時候更不能翻車。下大雨的時候，路面被壓成了稀泥。我們就鏟掉稀泥，露出干土；反復幾次后，路面就比原來低出了許多。山上滲下來的水多、太濕的地方我們就鋪上石子，一共鋪了約２００多立方米的石子。”
　　建設者特別能吃苦。廣州現場管理部的許志富、３７標段的雷永生，山上山下來回奔波，腳腿都腫了，到醫院拿點藥就又繼續干。建設者們長年奔波在外，最愧疚的就是不能照顧家人和孩子。孩子剛剛出生，自己卻一去施工現場就是半年多；孩子要參加高考，卻只能打打電話，說幾句鼓勵的話。
　　云廣特高壓工程的施工建設歷時２６個月，參建的輸變電公司１０余家，人數３萬人，立塔２６１２基，架線１３７３米。在這次施工中從南方電網公司的黨組到參與建設的每一個人，他們將人生的價值印證在了這項世界級的工程身上。