聯合國有關機構將在2010年3月重新修訂汽車的世界標準，屆時，將就混合動力車和電動汽車設立全球統一安全標準，而豐田普銳斯和本田insight的技術規范可能成為世界標準。報道說，在截至2009年12月31日的談判中，日本提出的安全標準方案幾乎獲得完全認可，有望成為世界標準。

專家指出，這將意味著世界安全標準確立后，豐田普銳斯和本田Insight將按其現有技術規范暢行天下，無須任何改動，不必增加任何負擔。其他車商則必須為滿足世界安全標準要求做出各種努力。

全球爭奪新能源汽車標準制定權

按照奧巴馬提出的節能標準和新能源車計劃，底特律現有的大部分汽車設備必須進行升級甚至是淘汰更新，而它們此刻還處于巨額虧損之中。

現代汽車工業基礎并不深厚的中國也在忙于推廣新能源車的試點工作。與美國和日本相比，中國必須盡快完成新能源車的技術研發、配套設施和標準化制定過程。

“大家都在爭奪標準，誰先做出來，確立了行業標準，在后期才能擁有更多話語權，不至受制于人。”汽車專家賈新光說道。

美國能源部正致力于新一代電力基礎設施“智能電網”與電動汽車的配套。歐洲企業則宣布，已在國際電氣標準會議和國際標準化機構設立機構，開展標準化活動。

當然日本汽車公司也不會坐以待斃，作為全球電動汽車和混合動力汽車技術最先進的國家，日本汽車公司以植入式發展的辦法來獲得標準制定權。

截至目前，雷諾-日產聯盟已經在包括中國、荷蘭、英國在內的30多個國家和地區簽署合作協議，為其電動汽車在當地的生產埋下種子。

今年4月，日產汽車與中國工信部建成合作關系。日產汽車將為工信部提供電動汽車發展的相關信息，制定包括電池充電網絡建立和維護、促進電動汽車大規模使用的綜合規劃。武漢將成為日產汽車在國內推行其零排放汽車計劃的首個試點。

2011年開始，武漢市政府將通過政府采購或電動車運營商采購的方式，在三年內購買日產500輛電動車。除了直接采購外，武漢市政府還將在過橋費、停車費、充電站技術設施等方面對日產進行支持。

新能源汽車標準將完善 純電動乘用車明確具體指標

中新網12月9日電據工信部網站消息，2009年12月3日至4日，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會在北京召開2009年工作會議。會議對7項新能源汽車國家標準和行業標準進行了審查。

會議宣布了電動車輛分委會主任委員、副主任委員和委員名單，對2009年工作進行總結，研究部署了下年度重點工作。對《純電動乘用車技術條件》、《電動汽車用動力蓄電池規格尺寸》等7項新能源汽車國家標準和行業標準進行了審查。

《純電動乘用車技術條件》國家標準規定了對純電動乘用車的要求和試驗方法，對電池箱重量及安裝，整車動力性能、續駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術指標，適用于最高設計車速大于80公里/小時的M1類純電動汽車。《電動汽車用動力蓄電池規格尺寸》規定了電動汽車用金屬氫化物鎳動力蓄電池和鋰離子動力蓄電池單體及模塊的規格及外形尺寸。

目前，我國新能源汽車標準化工作，無論在進度上和還是在數量上均處在世界前列。上述標準的制訂，進一步完善了新能源汽車標準體系，將對我國新能源汽車產業化發展起到積極的推動作用。