針對“油氣有問題致香港數(shù)千的士熄火”的指責(zé)，中石化（香港）油站有限公司繼前晚兩發(fā)聲明之后，又于昨天下午在香港通過電話會議的形式召開新聞發(fā)布會，向媒體再次澄清供港油氣質(zhì)量合格。

中石化（香港）油站有限公司有關(guān)負責(zé)人稱，將積極配合香港特區(qū)政府專案小組進行全方位、全過程的調(diào)查，他們將于今天對氣站氣缸進行清理，重新入氣再測試氣體品質(zhì)是否有問題。

此前，1月1日，中石化（香港）油站有限公司收到有的士在該公司大埔、馬鞍山和元朗等專用加氣站加氣后，出現(xiàn)較難發(fā)動或慢速時熄火的情況，涉及約6000輛的士和200輛小巴。隨后，香港多個機構(gòu)紛紛把矛頭指向中石化，懷疑其“油品”。

到早報記者昨晚發(fā)稿時，香港數(shù)千輛的士在加氣后出現(xiàn)熄火的原因仍不明朗。

兩三個月內(nèi)有報告

在昨天下午的新聞通報中，中石化（香港）油站有限公司稱，公司針對此事1月1日起就實時啟動了緊急機制，并向香港機電工程署進行了通報。據(jù)了解，香港機電工程署目前已成立專案小組調(diào)查熄火問題，“預(yù)計兩三個月內(nèi)會有報告。”

中石化（香港）油站有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，事發(fā)后已就公司液化石油氣（LPG）運作全過程開展了三次核查，結(jié)果均為合格：

一是核查2009年12月1日以來所有運抵公司青衣氣庫的LPG獨立化驗機構(gòu)SGS商檢報告，據(jù)悉，根據(jù)當(dāng)?shù)卣螅@些商檢報告均已向香港機電工程署備案。結(jié)果均顯示石油氣質(zhì)量符合香港標準，不存在質(zhì)量問題。此外，應(yīng)香港機電工程署要求，2009年12月18日由SGS抽取氣庫LPG樣本，2009年12月22日報告結(jié)果合格。

二是對公司青衣氣庫氣罐排水、氣罐濾網(wǎng)、氣缸車濾網(wǎng)、氣站接卸口濾網(wǎng)、加氣機設(shè)備狀態(tài)等設(shè)施進行全面核查，結(jié)果顯示均按規(guī)定進行了清理，處在正常狀態(tài)。

三是2010年1月2日再次委托SGS在青衣氣庫氣罐和大埔、馬鞍山、元朗專用氣站加氣槍口共抽取4個樣本送檢，2010年1月4日化驗結(jié)果顯示LPG質(zhì)量合格。

加氣設(shè)備符合要求

在昨天的電話會議上，中石化（香港）油站有限公司不但力求向外界澄清其油氣的質(zhì)量合格，同時還強調(diào)，在終端輸送給消費者的環(huán)節(jié)，也符合規(guī)定且操作規(guī)范。

中石化（香港）油站有限公司相關(guān)負責(zé)人昨天說：“所有加氣機均設(shè)有內(nèi)置過濾器，并按加氣機制造商建議，每半年檢查、更換或清理加氣機的過濾器。若加氣機出現(xiàn)異常慢速情況，則會按規(guī)定實時停止加氣機操作，并進行檢查、更換或清理過濾器。另外，我們的加氣機制造商從未更換，所有加氣機設(shè)備均符合香港的法規(guī)和監(jiān)管要求。”

他還表示：“同時，由于石油氣需以高壓由氣體轉(zhuǎn)化為液體，再儲存在壓力容器，故難以加入其他物質(zhì)。”

將會調(diào)查其他因素

前述負責(zé)人昨天下午在回答早報記者提問時表示，“影響LPG使用效果的因素是多方面的，但最主要的要看油氣的質(zhì)量是否有問題，另外就是操作環(huán)節(jié)是否正常。目前，從貨物進口、商檢報告、入庫等方面進行檢測，產(chǎn)品質(zhì)量合格，符合香港法律標準，操作流程符合規(guī)范。對于天氣和的士等其他影響因素，也在積極展開調(diào)查。”

他還表示，“將積極配合香港特區(qū)政府專案小組進行全方位、全過程的調(diào)查。下一步將委托獨立化驗機構(gòu)，陸續(xù)對公司其他專用氣站在加氣槍口抽樣化驗。”

對于外界“中石化專用油站價格很低，如何保證質(zhì)量”的疑問，上述負責(zé)人表示，“這一價格是通過投標中標后，根據(jù)合約的定價機制而形成的每個月的上限，上限的形成有完整的公式，根據(jù)國際市場油價的變化，在次月進行反映。”

早報記者了解到，中石化（香港）油站有限公司的業(yè)務(wù)因此事件受到相當(dāng)程度的影響，但該公司負責(zé)人拒絕透露。他只是表示，這是個獨立事件，與其他業(yè)務(wù)沒有任何關(guān)聯(lián)，內(nèi)地的油氣質(zhì)量也與此無關(guān)。

今天開始氣缸清理

此外，中石化（香港）油站有限公司昨天發(fā)布的情況說明稱，“根據(jù)4日機電工程署和業(yè)界會議的溝通結(jié)果，已經(jīng)準備好氣站氣缸的清理準備工作，待監(jiān)管部門批準后進行安全清理，預(yù)計6日左右可開始有關(guān)工作。”

對此，有香港媒體報道稱，其背后隱藏的事實是，香港機電工程署承認檢驗石油氣存在技術(shù)困難，需再與政府化驗所等方面配合，商討落實抽驗氣體的方法。因此，香港機電工程署與中石化承諾于3天內(nèi)，清洗馬鞍山及麗港城氣站的氣缸，重新入氣再測試氣體質(zhì)量是否有問題。

另據(jù)港媒報道，香港機電工程署早在去年9月，便已收到首宗的士入氣后熄火的報告，“卻隱瞞不公布，至今熄火原因未明”。

香港媒體的報道稱，香港機電工程署總工程師何漢英近日“否認署方處理事件不力”，稱署方在去年9月收到的士加氣后頻繁熄火的報告，由于涉及4個座位新型號的士，已與車行跟進。其后，到去年11月，更多的士司機反映熄火問題，香港機電工程署當(dāng)時要求氣體供應(yīng)公司監(jiān)察石油氣質(zhì)量，并清洗氣缸。

何漢英并不諱言，礙于香港缺乏經(jīng)驗，檢驗石油氣存在技術(shù)困難，甚至化驗石油氣的容器也較“貧乏”。

中石化（香港）油站有限公司的石油氣來源包括中國內(nèi)地和臺灣地區(qū)、中東、韓國，由英國石油公司供應(yīng)。

中石化（香港）油站有限公司是中石化（香港）有限公司的下屬單位，主要在香港地區(qū)從事汽油、柴油、天然氣的零售，現(xiàn)有遍布香港各區(qū)的油氣站45座，其中加油站22座，加油加氣站16座，加氣站7座。中石化（香港）有限公司現(xiàn)為中國石油化工股份有限公司的全資子公司。