就在幾年前，以太陽能、風能和潮汐能開發為代表的綠色經濟還被視為環保主義者的時尚詞匯，似乎距現實較遠。不過近幾年來，在氣候變化和傳統能源價格波動巨大的雙重壓力下，綠色產業正日益受到各國政府的重視。作為歐洲可再生能源生產大國，法國一年多來出臺了一系列鼓勵措施，以期在經濟危機中把握綠色生機。

大力發展可再生能源

２００８年年底，法國環境部公布了一攬子旨在發展可再生能源的計劃。該計劃包括５０項措施，涵蓋生物能源、風能、地熱能、太陽能以及水力發電等多個領域。

具體來說，法國政府計劃在２００９年到２０１０年間撥款１０億歐元設立“可再生熱能基金”，主要用于推動公共建筑、工業和第三產業供熱資源的多樣化，其中包括太陽能和地熱能。在利用地熱能方面，政府計劃到２０２０年將地熱能利用總量在現有基礎上增加５倍，使２００萬戶家庭能夠用這種能源取暖。在利用太陽能方面，法國希望能通過一場“技術革命”，躋身于世界領先國家的行列。根據計劃，到２０１１年前，法國的每個大區將至少建造一座太陽能發電站。

此外，政府部門建筑和行業機構的建筑（如超市、大型工農業建筑等）的屋頂將安裝太陽能電池板，行業機構在支付有關費用時可以享受國家補貼，對于那些想要安裝太陽能電池板的個人，行政審批程序也會大大簡化。除了投入大筆資金鼓勵開發各種可再生能源以外，法國政府近期還出臺計劃，為可再生能源開發研究投入１０億歐元。

根據計劃，到２０２０年，法國可再生能源在能源消費總量中的比重要提高到至少２３％，相當于每年為法國省下２０００萬噸石油。
 

環保汽車“迎難而上”

除了大力發展可再生能源，法國政府還將目光投向“低碳汽車”，即電動車和混合動力車。法國總統薩科齊在２００８年的巴黎國際車展上宣布，法國政府將投入４億歐元，用于研發清潔能源汽車。分析人士認為，對于法國各大汽車生產商來說，發展新能源汽車是一項長期戰略，越早動手，就能越早占領市場。

近兩年來，作為環保車型中的佼佼者，純電動車和混合動力車在法國市場上具有獨特優勢，這與法國政府在２００８年初推出的“新車置換金”密不可分。根據這一政策，車主在更換新車時，購買小排量、更環保的新車可享受２００歐元至１０００歐元的補貼，而購買大排量、污染嚴重的新車則須繳納最高達２６００歐元的購置稅。

此外，薩科齊還在巴黎國際車展期間承諾，如果國民購買二氧化碳排放量在每公里６０克以下的“超級環保車”，政府將給予５０００歐元的高額補貼，這項政策會一直持續到２０１２年，并將擴展到更多車型。

在政府優惠政策的帶動下，汽車生產商們也聞風而動，雷諾－日產聯盟預計在２０１０年到２０１１年間將第一批電動車投入市場，從２０１２年開始批量生產。標致－雪鐵龍則與日本三菱汽車公司合作，準備在２０１１年初推出環保電動車。法國電池生產商博洛雷集團及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計劃從２０１０年起聯手試水電動車市場。

法國政府還采取了相應的配套措施，以確保電動車等環保汽車順利運行，如在工作場所、超市和住宅區等大幅增加充電站的數量，以期使充電如同加油一樣便捷。
 

將核能發展到底

當然，說到法國的綠色經濟，就不能不提到核能。法國是核能利用大國，擁有阿海琺集團、法國電力集團等在核能開發方面全球知名的企業。法國領導人出訪一些潛在核能市場時，一般都會攜這兩大集團的負責人隨行，以促成核能方面的合作。

目前，在歐盟的所有核能項目中，最引人關注的當屬“歐洲壓水核反應堆”。法國政府希望通過發展和轉讓壓水堆技術，獲取巨大經濟利益。

２００９年５月，法國總理菲永在法國東南部德龍省出席能源巨頭阿海琺集團濃縮鈾新廠的揭幕儀式時說，核能一直都是法國能源的支柱，在當前全球金融危機背景下，它更成為國家發展的一個“歷史性機遇”。他認為，這一行業是法國競爭力的一張“王牌”，政府將繼續努力，促進它的發展。

菲永還說，法國從上世紀８０年代起開始大規模發展核能，雖然其間有所放緩，但隨著石油價格上漲，法國對核能的重視程度正在加強，國家將承擔起發展核能的責任，其中開發海外市場尤為重要。

法國總統薩科齊近期也表示，法國將把開發核能與發展可再生能源置于同等重要的位置。２００９年１２月１４日，在法國總統府公布的一項總額３５０億歐元的政府借貸計劃中，有１０億歐元將被用于發展第四代核反應堆。

聯合國環境規劃署在２００９年６月６日發表的一份報告中說，２００８年全球綠色能源發電投資首次超過傳統能源領域，達到１４００億美元。該機構執行主任阿希姆·施泰納認為，這說明各國高度重視綠色能源產業。有法國分析人士指出，可以預見，綠色產業的發展將改變全球能源經濟結構乃至人類的生存面貌，法國政府正準備緊緊抓住這一契機，將綠色經濟進行到底。