電煤告急！太原第一熱電廠已有1臺30萬千瓦機組因缺煤停機，存煤量僅剩3天用量，二電廠存煤量已經(jīng)不足2天使用。昨起，太原供電分公司對部分高能耗企業(yè)實施拉閘限電，這也是自2008年7月之后，太原首次實施拉閘限電措施。今天下午，太原供電分公司召開新聞發(fā)布會，宣布啟動應(yīng)急預(yù)案，同時呼吁廣大用電企業(yè)和市民避峰用電、節(jié)約用電。
　　
　　太原供電分公司調(diào)度中心主任任宇路介紹，近日由于電煤儲備不足，導(dǎo)致發(fā)電能力下降，再加上近來持續(xù)低溫天氣，居民采暖等用電負荷激增，使電網(wǎng)地區(qū)高峰負荷一度突破270萬千瓦，供電缺口近50萬千瓦，缺口量超過了15%，達到歷史最高水平。
　　
　　截至下午，太原兩大主力電廠存煤量均已嚴重不足，遠低于7天用量的警戒線標準，機組均未滿負荷發(fā)電，電力和熱力供應(yīng)均已受到較大程度的影響。如果電廠缺煤問題得不到緩解，短時間內(nèi)，太原的電力供應(yīng)緊張狀況不會改變。
　　
　　針對大原地區(qū)電力供應(yīng)出現(xiàn)緊張的局面，太原市已經(jīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，采取多項措施緩解因電煤短缺對供電造成的不利影響，全力保障電網(wǎng)安全運營和用戶可靠供電。太原市供電分公司今日表示，目前太原市已啟動二級用電序位，1月5日下午，開始對部分高能耗、高污染企業(yè)拉閘限電，同時對市內(nèi)四十余家高耗能工業(yè)企業(yè)實施“開三停四”(開工三天，停工四天)的限電措施，優(yōu)先保證居民生活及醫(yī)院、學(xué)校、重點行業(yè)等涉及公眾利益和重大安全單位用電；科學(xué)安排電網(wǎng)運行方式，杜絕重復(fù)停電；加強事故搶修和95598熱線值班力量，確保第一時間排除電力故障。電力部門稱，除了采取限電措施外，將引導(dǎo)鋼鐵、煉焦、化工等高能耗企業(yè)避峰、錯峰用電，居民生活、城市公共設(shè)施用電，將得到優(yōu)先保障，但不排除短時間、分區(qū)域停電。
　　
　　現(xiàn)場直擊
　　
　　電廠跑煤“快跑瘋了”
　　
　　電煤究竟缺到什么程度？昨日下午，記者前往太原一電廠、二電廠一探究竟。
　　
　　下午1時許，與一電廠燃料部田部長取得聯(lián)系，想了解目前情況，卻得知其為協(xié)調(diào)煤源，正在趕往陽煤集團的路上。隨后與該廠黨辦工作人員聯(lián)系采訪后，約定見面。
　　
　　下午2時30分，太原一電廠內(nèi)，記者采訪中，需要燃料部提供一些數(shù)據(jù)。但是，黨辦工作人員打了一圈電話后告訴記者，沒有人能現(xiàn)場接受采訪，“為了找煤，燃料部所有工作人員已經(jīng)全‘撒’出去了”。
　　
　　當記者前往該廠煤場時，看到雖然各個煤場內(nèi)都囤著煤，但黃色的警戒線都已經(jīng)露了出來，偌大的煤場顯得十分空曠。
　　
　　下午4時許，二電廠內(nèi)，記者及時“攔截”了該廠燃料中心商錫仁書記。滿臉疲憊的他說：“你再晚兩分鐘打電話，我就出去(協(xié)調(diào)煤源)了。”據(jù)介紹，該電廠一天的煤炭消耗量為1.4萬噸，正常的存煤量應(yīng)該是一周消耗量10萬噸，但目前煤場內(nèi)只有3萬噸煤。最近大同、朔州等地下雪，電廠方面也異常著急，“煤礦都在山上，萬一下雪封路，拉煤車下不來，煤說不定會斷頓。”
　　
　　簡單介紹了該廠的電煤情況，商書記就匆匆離開，“得趕緊去找煤了”。該廠思想整治工作部工作人員介紹說，現(xiàn)在“廠里每個領(lǐng)導(dǎo)身上都有任務(wù)，沒有節(jié)假日，沒有休息時間，白天晚上都在跑煤的事”。“兩個電廠都一樣，大家跑煤都快跑瘋了！”二電廠一位工作人員這么概括現(xiàn)在太原的電煤形勢。據(jù)介紹，從去年12月份開始，電煤緊張的局勢變得愈加嚴峻。“今年的煤價太高了。”商書記說，今年買煤平均每噸要比去年貴50元左右。而買煤約占電廠生產(chǎn)成本的75%，高成本讓企業(yè)運行甚感壓力。不過他也表示，往年也出現(xiàn)過電煤緊張的情況，但“電廠都挺過去了”。
　　
　　原因分析
　　
　　上網(wǎng)電價低火電廠買煤有負擔
　　
　　“對于山西來說，電煤告急與最近的天氣并沒有太大的關(guān)系。”山西省電力行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士接受采訪時稱。在該人士看來，山西電煤之所以緊張，最重要的原因是煤炭供應(yīng)不能滿足需求，以及“市場煤、計劃電”體制下火電廠對煤價變化的弱承受力。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國的煤炭年產(chǎn)能為25億多噸，其中14億噸為火電廠所消耗。我省作為煤炭大省，2009年之前，全年的產(chǎn)能為8億多噸，約占全國總產(chǎn)能的1/3。
　　
　　2009年，在經(jīng)濟危機的影響下，電力行業(yè)盡管發(fā)電量增長有所收窄，但依然保持了5%的上漲幅度。因此，電煤的需求量也在增長。可山西在全省范圍內(nèi)實施煤炭資源整合后，煤炭產(chǎn)能下降至6.4億噸，產(chǎn)量下降了20%左右。電煤需求的增長與煤炭產(chǎn)量的下降，必然導(dǎo)致電煤供應(yīng)緊張。
　　
　　“盡管電煤供應(yīng)緊張，但山西的煤炭如果用于全省供應(yīng)，綽綽有余，因為全省的電煤年需求量不到1億噸。”該人士認為。那么，為什么“坐擁煤堆”的山西電廠，依然說電煤緊缺呢？“原因很簡單，上網(wǎng)電價比較低，導(dǎo)致山西的火電廠對煤價的承受力十分弱。”
　　
　　該人士分析稱，目前，煤炭價格已經(jīng)市場化，但電價卻沒有放開。煤價一個勁地在漲，而電價卻只能原地不動。前段時間，國家發(fā)改委上調(diào)的電價，很快便被上漲的煤價“吃”掉了。去年冬天以來，煤炭價格快速上漲，電廠的成本在快速增加，但電價只能原地不動。再看全國的情況，近一段時間，全國大部分地區(qū)遭遇寒流襲擊，給原本已十分緊張的電煤供應(yīng)雪上加霜。為保證兄弟省份需求，煤炭大量外流，也使得我省電煤供應(yīng)更加緊張。
　　
　　該人士建議，應(yīng)該趕快放開電價。目前，無論經(jīng)營水平如何，各大電廠全部處于虧損狀態(tài)。只有放開電價，電廠才會通過競爭降低成本，求得效益的最大化，才能徹底緩解電力供應(yīng)緊張的局面。
　　
　　確保電煤外運太鐵使全力
　　
　　太原鐵路局玉門溝火車站是太原市最大的煤運列車編組車站，從西山煤礦等礦區(qū)發(fā)出的煤車都要在這里進行編組。1月6日下午，在玉門溝火車站內(nèi)看到，車站的十幾條軌道大都被列車占滿，不時有已經(jīng)編組的列車離開，站臺上的工作人員揮舞著號旗，指揮著列車。“從杜兒坪等煤礦到玉門溝，有專門的運煤專線連接，煤車到了這里，之后匯集到太原北站，將煤炭運往各地。”玉門溝車站有關(guān)負責人介紹，目前玉門溝車站每日煤運量比淡季時多出一萬噸，每日編組列車700列左右。
　　
　　隨后，記者又來到了太原鐵路局北機務(wù)段，燈火通明的調(diào)度指揮室里，電話鈴聲和調(diào)度指令此起彼伏。不遠處，縱橫交錯的股道上，不時有機車轟鳴著駛出站臺，風馳電掣駛往太原北站牽引已編組的運煤列車。“進入冬季以后，太鐵各線路煤炭運量明顯開始上升，從全省各煤礦產(chǎn)出的原煤通過南北同蒲、大秦、侯月、石太等線路運到省外。”太原鐵路局有關(guān)人士介紹，最近幾天，京津唐、湖北等地由于嚴寒和天氣原因出現(xiàn)電煤緊張的局面，太原鐵路局接到上級通知，要求全力保證部分省份的電煤供應(yīng)。“目前我們制定了計劃，優(yōu)化運輸方案，對電煤實行裝車、發(fā)運等四優(yōu)先政策，確保電煤外運通道暢通。最近幾天，太鐵各線路每天的電煤運量保證在11600車，其中京津唐地區(qū)每天要保證運輸電煤1800車，保證湖北電網(wǎng)100車。”
　　
　　有關(guān)人士表示，去年12月份，太鐵就開始重點保證京津唐地區(qū)電煤運輸，平均每天1532車，到了今年1月份這個數(shù)字明顯增長。預(yù)計未來一段時間，保電煤外運的攻堅戰(zhàn)仍將繼續(xù)打下去，根據(jù)鐵道部或有關(guān)部門指示，運量可能還會增加。
　　
　　部分省市限電煤價上漲
　　
　　近期華南、華北、華東部分地區(qū)煤炭供需出現(xiàn)相對緊張的局面。華中、華東多省電煤庫存告急，上海、江蘇、湖北等省市拉閘限電，河南、湖南、江西、重慶等省市也已開始限電，華中電網(wǎng)用電史上首次出現(xiàn)冬季用電負荷超過夏季最大用電負荷的情況，引起了社會普遍關(guān)注。
　　
　　與此同時，受電煤供需緊張影響，煤炭價格已經(jīng)上漲至2009年以來的最高位，且已經(jīng)保持兩周時間。據(jù)悉，目前秦皇島港熱量為6000大卡/千克的大同優(yōu)混電煤價格已經(jīng)達到770—790元/噸。