截至1月6日，秦皇島5500大卡動力煤平倉價為780元/噸，山西大同5800卡動力煤坑口漲10元，兗州5000卡漲40元/噸；柳林4號、9號焦煤均漲30元，平頂山二級焦漲100元，邯鄲漲20元，貴州三焦漲100元；廣州港煤炭價格也連續上漲；同時，電煤企業合同價格也跟風上漲。
　　
　　中投顧問流通行業研究員黎雪榮認為，冬季正是電煤消耗的高峰期，加之經濟的好轉，使得全國電煤需求旺盛；而鐵路運力嚴重不足，造成電煤供需嚴重不平衡，從而導致煤價普漲。
　　
　　黎雪榮指出，造成煤價上漲的原因主要有以下兩方面的因素：
　　
　　一方面，由于冬季取暖的直接需求以及隨著經濟的復蘇和好轉，煤電油運需求增加，造成煤炭需求十分旺盛。目前全國直供電網日消耗電煤量達260萬噸，高于夏季電煤消耗高峰期。煤炭方面國內供應仍將呈現緊平衡的狀況，個別時段仍將出現供求緊張狀況。
　　
　　另一方面，鐵路運能有限造成電煤供應不足。山西煤炭生產主要分布在晉中南地區，大部分煤炭外運到其他省。但是，晉中南部鐵路運力瓶頸嚴重制約了煤炭的正常外運。這同國家鐵路運力逐部西移的規劃直接相關，大秦線和侯月線被納入重點建設項目，不少車皮被轉移到大秦線和侯月線，使得太焦線一些鐵路支線運輸能力嚴重下降。另外，在2009年需求不足的情況下，鐵路系統舊車淘汰力度加大，新車接替不足，加劇了山西鐵路運力緊張。
　　
　　黎雪榮同時指出，中國北方大部分地區不斷遭受強冷空氣的侵襲，煤炭供應不足導致全國各地電煤庫存緊張的局面，可以預見近期煤價將呈現加速上漲的趨勢。截至1月5日，全國多處直供電廠庫存接近警戒線，其中京津唐、浙江庫存5天，遼寧6天，山東、吉林、江蘇8天，上海9天。不少電廠電煤庫存只有1-2天。
　　
　　中投顧問最新發布的《2010-2015年中國鐵路行業投資分析及前景預測報告》顯示，2009年12月山西日均裝煤達16149車，比11月份增加800車/天，日均煤炭增產約5萬噸。晉中南地區煤炭產量約占山西煤炭產量的2/3，煤炭外運量占全省的60%。