近來，低碳經濟引起了人們的廣泛關注，觀察當前對低碳經濟的探討和認識，有幾種誤解需要澄清。

第一種誤解，認為低碳經濟是貧困的經濟，咱們不能搞

其根據是，最貧窮、最不發達的國家碳生產率都很高，人們不消費、沒車開、交通困難，當然是低碳狀態。發達國家人均碳排放量都很高，高排放才有高生活質量。

這種誤解只看到了表面現象，而沒有看到在較高人文發展水平情況下也可以是低碳的。以使用零碳的核能為主的法國，人均碳排放比發達國家的平均水平低一半；北歐國家絕大部分主要依靠可再生能源，丹麥基本上是風電，挪威、瑞典基本上是水電。這些國家碳生產率很高，生活水平也很高?？梢?，生活質量并不是用碳排放的多少來度量的。發展低碳經濟并不是要走向貧困，而是要在保護環境氣候的前提下走向富裕。

第二種誤解，認為一旦搞低碳經濟，那么高耗能、高排放的重工業就不能發展了

中國有的地方一開始對低碳經濟、低碳城市很有熱情，但后來不愿意高調踐行，就是因為害怕大型的化工、鋼鐵行業投資受到限制。這完全是誤解。因為任何社會都必須要有一些相對高能耗、高排放的產業和產品來保障經濟運行、保障生活質量，否則社會沒法運轉。要是沒有鋼鐵、水泥、建筑材料，高速公路怎么建？房子怎么建？即使像英國、意大利那樣，房子都建好了，但也有個壽命期限，一二百年之后還得重建。所以，低碳經濟絕對不應該完全排斥高能耗、高排放的產業和產品，而應該想辦法盡量提高碳效率。

第三種誤解，認為一旦搞低碳經濟，我們就不能開車、住大房子、享受空調了

其實并非如此。在低碳經濟狀態下，交通便利、房屋舒適寬敞是可以得到保證的。歐洲現在有很多零排放建筑，隔熱效果非常好，一旦用自然通風、地熱把室內溫度調控到一個合適的水平，能保持很長時間。在交通領域，我們可以開發太陽能汽車、生物燃料汽車等；同時大力發展公共交通。從北京到天津，乘坐公共交通只要半個小時，何必浪費時間自己開車呢？自駕車不僅累，還有交通事故的風險。所以搞低碳經濟并不一定會降低我們的生活品質，相反，生活品質可能還會得到改善和提高。

第四種誤解，搞低碳經濟要用先進技術、低碳能源，成本太高，我們做不了

這聽起來有道理，但實際上不對。從長遠戰略上來看，低碳經濟是世界經濟發展的大勢所趨，今后的競爭不是傳統的勞動力競爭，也不是石油效率的競爭，而是碳生產率的競爭。如果我們為減少成本，圖當前一點蠅頭小利，將來我們的產品、產業甚至整個經濟就可能沒有競爭力，從而被排斥出世界經濟的主流。從現實競爭力來看，這種說法也不成立。現在歐洲、美國的很多產品都有“碳標簽”，標明該產品生命周期的碳排放。消費者會有意識地選擇低碳產品，如果我們的產品碳含量比較高，別人不買，我們就失去了市場。包括發達國家要對中國產品征收所謂的“邊境調節稅”，就是因為考慮到我們的產品碳含量太高。除此之外，還有環境成本問題?；茉闯伺欧哦趸?，還可能造成二氧化硫、粉塵、氮氧化合物、重金屬等污染；相比之下，可再生能源的環境負荷就非常低。

把長遠戰略、現實競爭力、環境成本等因素綜合考慮，發展低碳經濟就不是高成本，而是具有競爭力的低成本。

第五種誤解，認為低碳經濟是好東西，但太遙遠，我們現在還沒到發展低碳經濟的水平，以后到了那個水平再說

這種認識是完全錯誤的，因為低碳經濟是點點滴滴匯集起來的，任何節能的、防治污染的、環境友善的行為，都是對低碳經濟的貢獻。我們搞可再生能源，提高能源效率，關閉小火電、小水泥；作為消費者，隨手關水龍頭、關燈，把白熾燈換成節能燈，用太陽能熱水器，這都是在向低碳化邁進。所以低碳并不遙遠，它就在我們的生活、生產、消費中。

總之，低碳經濟不是時髦的概念，是可以落實到現實的行動。要通過經濟發展方式的轉型、消費方式的轉型、能源結構的轉型、能源效率的提高，使中國向低碳經濟、低碳社會邁進——只有低碳社會才是可持續發展的社會。

(中國社會科學院城市發展與環境研究中心主任、研究員潘家華)