國務院常務會議日前決定，2010年小排量車購置稅優惠政策延續，將減征1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收而不是2009年的減半（10%/2=5%）。孫先生您所需要的是代步車，屬于小排量車，購車時能減少開支。

現在許多車型購車時需要預定，如果要到2010年提車，請您了解清楚是按2009年的還是2010年的購置稅。

孫先生是在城市工作的，代步車的要求是：1. 在城市公路行駛，道路行駛條件較好，可以不考慮SUV、MPV等多功能越野車；2. 對汽車性能要求不高，不追求動力性、舒適性等指標，對汽車的經濟性要求相對高些，整車價格低廉些，可以考慮小排量的、省油的車型。

目前，全國乃至世界都十分重視環境保護，采取了一系列措施來減少污染、改善環境，從2009年的上海車展和廣州車展上可以看出，全世界的車企都致力于研究新能源汽車，各種新能源汽車像雨后春筍般涌現。主要有純電動車、混合動力車、代用燃料車（氫動力車、太陽能和風能動力車等）。

代用燃料車還處于研究階段，還沒有進入批量生產。氫動力車（FCV）動力充足，得到世界各國政府和企業的高度重視，并且取得了重大進展，預計在未來的5-10年內FCV將正式進人市場，但面臨著儲氫材料、配套設施和防氫氣爆炸的安全性困難。太陽能和風能動力車受到目前技術的限制，動力不足，要等待能量轉換、存儲及材料技術的重大突破才可能進入市場。

前幾年出現的油氣混合車，由于汽油與其他如壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）等的燃料閃點相差較大，用同一臺發動機不可能將兩種汽油和代用燃料都充分燃燒，不可能在汽車各性能及環保方面都有亮麗的表現。目前的混合動力車主要指油電混合動力車，本質上還是用汽油機或柴油機的車輛，在怠速和低速時用燃料電池驅動，汽油發動機停止工作，即完全沒有油耗和排放；在正常速度行駛時，靠汽油發動機驅動；在制動時，動能轉化為電能，儲藏到電池中去，然后起動時先靠電池。目前上市的混合動力汽車分為串聯式、并聯式和混聯式。串聯式是指汽油機帶動發電機發電，然后驅動電動機推動車身；并聯式是指汽油機和電動機共同驅動車輪，兩種驅動力可以分開使用，但電動機只作為輔助動力，汽油機不能關閉；混聯式能夠分別單獨使用汽油機或電動機推動車輛前進，單獨依靠電動機即可形式，典型的就是豐田普銳斯。由于混合動力技術相對較高，特別是規模化和量產能力還不夠，單車生產的成本較高等原因導致了混合動力汽車價格目前相對于汽油車價格高出了很多。另外同時裝汽油機和電動機，要求汽車較大，以便整體布置。因此，孫先生想買的代步車目前也不應該是混合動力車。

純電動車可能是孫先生可以關注的新能源車。隨著純電動車的發展，中國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會已對《純電動乘用車技術條件》《電動汽車用動力蓄電池規格尺寸》等7項新能源汽車國家標準和行業標準進行了審查，明確了純電動汽車各項具體指標。《純電動乘用車技術條件》規定了對純電動汽車的要求和試驗方法、電池箱重量及安裝、整車動力性能、續駛里程、能耗和可靠性等提出了具體技術指標，適用于最高設計車速大于80km/h的M1類（9座以下載客汽車）純電動汽車。從國家的重視程度上看，純電動車是新能源車發展最快的車輛。它具有安全、經濟、零排放、低噪聲的優點，是代步上班的好工具，目前的缺點是動力性不如汽油車足、續駛里程短而需要頻繁充電。另外，如果純電動車真正走入市場，還需要大量的充電站等設施。根據比亞迪公布的資料在充電站快充10分鐘能充電50%，慢充需9小時，若果真如此，我們還是可以期待的。

綜合上述，目前的新能源車還不能作為孫先生的代步車，如果急需的話，可以購買便宜點的汽油車過渡一下，等到電動車真正走入市場、使用條件成熟后再考慮換車。