每年此時，都是全國重點電煤合同銜接的攻堅階段。伴隨著煤電的博弈，每年此時，都會一如既往地出現因缺煤導致的大面積停機限電，今年概莫能外。

　　全國缺煤停機６０１萬千瓦

　　記者１月７日從國家電力調度中心了解到，截至當天，全國缺煤停機達６０１萬千瓦，覆蓋華中、遼寧、京津唐、山東、山西等眾多省份。據中能電力工業燃料公司統計，上述缺煤省份的電煤庫存都出現大幅度下降。截至１月５日，京津唐電網煤炭庫存僅為９８萬噸，可用５天，相比去年同期的２１９萬噸減少一倍多；華中電網電煤庫存４９５．８萬噸，可用９天。“華中電網９天的可用量，是在華中全面限電、降低消耗的基礎上實現的。目前，華中供煤形勢依然非常緊迫。”國家電力調度中心一位負責人告訴記者。
　　記者從鐵道部運輸局了解到，為及時解決各地出現的缺煤問題，鐵道部日前接連下發多個調度令組織電煤資源協調運輸，并于近日與國家發改委聯合下發通知，進一步加大電煤組織力度，全路電煤裝車日班計劃按４萬車組織。盡管鐵道部和發改委一直在煤電兩家之間積極協調，遺憾的是，電煤告急的省份似乎有增無減，形勢未見緩和。

　　重點電煤合同簽訂３．０６億噸

　　電煤告急恰好“邂逅”重點電煤合同銜接，原本就“弱不禁風”的發電企業，這一來更抗不過缺煤停機的壓力，價格再高的重點合同也得無奈接受，為的是盡快保證煤企正常發煤。經過多年煤電風暴的洗禮，煤炭企業通過掌控手中的資源牌，使自己在煤電之爭中盡顯霸氣。
　　據中國煤炭市場網統計，截至１月７日１６時，２０１０年全國煤炭產運需銜接初步匯總的合同采購量達４．４９億噸，其中，重點電煤合同簽訂３．０６億噸，占整個重點電煤銜接量的４２．５％，剩下一半多的重點合同仍懸而未決。“今年的重點電煤合同在價格上已沒有太多談判空間，爭執膠著的焦點主要是在量上，我們力爭多拿到一些鐵路運力。”一家發電集團高層的言辭代表了多數發電企業的心態。
　　雖然電煤合同匯總量達３．０６億噸，但五大發電集團與很多龍頭煤炭企業的重點合同尚未簽訂，只有個別地區部分企業簽訂了重點合同。據記者了解，龍江集團除與中電投集團簽訂省外電煤合同外，與華電集團或將簽訂總量為６００萬噸省內重點電煤合同，價格每噸上漲１００元。河南與五大發電集團的合同基本簽訂完畢，上漲幅度是已爆出的最高漲幅。
　　一直身陷缺煤困境的安徽、江西、湖南等省份合同簽訂進展緩慢。安徽、陜西等主要產煤省及同煤、神華、中煤等國有煤炭企業按兵不動。目前，距離國家發改委規定的合同簽畢時間還有不足一周時間，他們的動作將決定重點合同簽訂的進程，并對未來煤炭市場產生重大影響。
　　記者在發稿時得到消息，同煤率先打響了龍頭煤企的第一槍，其直達煤重點合同車板價為每噸５１０元。這個價格雖然較２００９年１２月的價格每噸只上漲１０元，但比２００９年年初價格每噸上漲了１００元。按照這個比例，倒推其下水煤，估計價格有可能每噸在６００元以上。
　　伴隨著同煤的動作，陜西省也開啟了今年的重點電煤合同談判。與國家層面政府部門淡出煤炭銜接相悖，陜西省今年的談判完全由政府主導，政府統一組織，統一價格，統一報價。據知情人士透露，目前，陜西省政府有可能明確的價格是每噸煤炭上漲４５元。
　　安徽各個煤礦給出的價格是省內每噸上漲８０元，省外每噸上漲９０元，因為安徽重點電煤合同價格一直處于高位。可以預見，雙方在今年重點合同的簽訂上肯定要有一番廝殺。