日前從南京海關獲悉，2009年江蘇口岸煤進口量突破800萬噸，累計進口840.7萬噸，價值8.8億美元，比上年分別增長8.9倍和11.6倍。但有分析人士指出，隨著國際煤炭市場價格的上漲，進口量將減少，再加上國內重點煤礦已完成全年生產計劃，近期強烈寒潮天氣爆發也將影響煤炭運輸，未來國內煤炭市場供應仍將出現緊張局面。

據介紹，江蘇口岸進口煤主要來自澳大利亞、東盟和俄羅斯，5成以上為煉焦煤進口。煤進口量激增始自去年6月份，此前的一季度一直保持低位，3-5月每月進口量也只有約45萬噸， 從6月份開始連續3個月進口量猛增至100萬噸以上，9-11月連續3個月進口量逐月回落后，12月份進口量再次回升至100萬噸以上，達101.2萬噸，同比增長171.5倍，環比增長55.7%。與此同時，江蘇口岸煤進口均價在前5個月大起大落之后保持相對穩定，均保持在約100美元/噸上下運行。

海關人士分析認為，2009年江蘇口岸煤進口之所以出現激增，首先是因為國內經濟回暖帶動了煤炭需求增長。據煤炭工業協會預計，2009年煤炭需求量將達到31.7億噸，同比增長8%。

而在供應上，一方面國內煤炭產能恢復緩慢。占全國煤炭產量近1/4的山西省，煤炭資源整合速度慢于預期，煤炭產量頗受影響，去年前10個月該省煤炭總產量為4.9億噸，同比減少4103萬噸。黑龍江新興煤礦礦難等近期連續發生的煤礦事故，也為國內煤炭產能的釋放蒙上陰影。

另一方面，煤電企業的持續頂牛也促使電力企業海外尋煤。由于山西煤炭整合以及國內煤炭運費的上漲，近期國內煤炭價格一路上揚。而我國煤炭企業和電力企業對年度合同電煤價格爭執不下，電力企業與煤炭企業之間重點合同遲遲未簽，導致國內電力企業紛紛轉向國外市場。同時，去年進入秋冬季以來，南北方都頻繁出現大霧雨雪等惡劣天氣，嚴重影響煤炭運力，也使得南方省市用煤難以通過國內渠道滿足。此外，國內外煤價倒掛更刺激了煤炭進口。去年以來，國外煤炭價格一直處于低谷，3月份澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格一度跌至每噸60美元左右，近期雖然回調至每噸80美元上方，但較國內每噸800元左右的價格仍有較強的價格優勢。