2010年，將是汽車新政頻出的一年。年初已有不少汽車新政開始啟動——購置稅延續新政在全國范圍內開始實施，機動車身強制貼實際油耗標識也隨之啟動。此外，汽車以舊換新單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，汽車下鄉政策延長實施至今年年底。在第一季度，新能源和汽車金融新政亦有望頒布。

雖然1.6升及以下小排量乘用車購置稅優惠政策今年得到延續，但優惠幅度有所縮水，低于市場普遍預期。加上這種刺激政策經過一年的實施，其邊際效應肯定會下降，對乘用車市場會產生一些消極影響。但從長遠來看，國家此次對小排量車購置稅優惠政策作出調整仍然表明了國家支持小排量車發展、支持節能減排的態度。同時，此次調整可能是國家在為今后相關優惠政策預留空間。

根據工信部發布的《輕型汽車燃料消耗量標識管理規定》，自今年1月1日起，所有在售的最大設計總質量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車，必須在車身上粘貼《汽車燃料消耗量標識》，并標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量數據。雖說這種油耗標識比以往更加透明和客觀，但到目前為止，這家“指定機構”還未露出真面目。此外，油耗高低與道路狀況、駕駛員的駕駛技術和習慣有很大的關系，油耗標識的客觀、公正性能否長期保持，還需要經過時間檢驗。

汽車以舊換新原補貼標準為每輛車3000元-6000元，而今年國家將提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的補貼標準調整到5000元-18000元，重、中、輕、微型載貨車的補貼標準分別調整為18000元、13000元、9000元、6000元；1.35升及以上、1-1.35升、1升及以下排量轎車分別調整為18000元、10000元、6000元。已按原標準領取補貼的，補發差額部分資金。以舊換新補貼金額標準的提高，無疑將利好于汽車市場，特別是農村市場，將進一步強化汽車下鄉政策的實施。

一直以來，新能源汽車市場的開發進展緩慢，大多數企業相關成品的問世屬于試水性質。不過國家在今年加快了新能源車的推廣步伐，這一狀況有望在2010年實現改觀。今年節能與新能源汽車示范推廣試點城市將由13個擴大到20個，選擇5個城市試點私人購買節能與新能源汽車給予補貼。新能源汽車發展規劃已上報國務院，3月有望正式頒布。此外，針對新能源汽車發展的五項配套措施也將出臺。

人們注意到，雖然目前國家補貼政策還未出臺，但重慶、天津、上海等地已率先推出新能源汽車補貼政策，購買新能源車可以得到相應的補貼或免收牌照費等。隨著國家鼓勵新能源車消費的政策出臺并逐步實施，2010年有望成為新能源車真正走向市場的開端。有消息稱，上汽、廣汽、北汽、東風汽車、長安、奇瑞、江淮等廠家都已出臺了投入巨大的新能源車項目計劃，這一項目將在2010年全面展開，并將展示初步成果。

此外，汽車金融扶持政策也被提上議事日程，今年一季度有望出臺，內容為：大力發展個人信用為基礎的汽車消費信貸，降低貸款利率，降低汽車消費的門檻，加大汽車消費信貸的比例等。如果這一扶持政策力度大，貸款買車的消費者還將增多，無疑將促進車市的進一步繁榮。