日前，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和 1364.48萬輛，同比增48.30%和46.15%。這一系列輝煌的數(shù)據(jù)讓中國名正言順成為全球第一大汽車市場。

　　2009年，中國車市一路高歌猛進(jìn)，2010年，中國車市能否“濤聲依舊”？在新年剛剛開始的時(shí)候，記者經(jīng)過多方采訪，對這一年的車市進(jìn)行了新的預(yù)測和猜想！

　　猜想一

　　車市繼續(xù)保持兩位數(shù)增長

　　實(shí)現(xiàn)指數(shù)：★★★★★

　　1500萬輛，這個(gè)看似遙不可及的數(shù)字其實(shí)距離中國車市并不遙遠(yuǎn)，2010年，如果中國車市能夠達(dá)到10%的增長，年終的銷量就能達(dá)到1500萬輛。

　　對于這樣的設(shè)想，業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出不同的觀點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)的大谷俊明總經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)曾表示：“在2010年，中國車市還會處于持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，按照發(fā)達(dá)國家汽車發(fā)展的規(guī)律，目前，中國車市正處于汽車普及期，還有很大一部分消費(fèi)者沒有圓上自己的汽車夢，汽車消費(fèi)在2010年仍然會有很高的溫度，對于這點(diǎn)，我們還很樂觀。”

　　持有相同觀點(diǎn)的還有吉利控股集團(tuán)副總裁、營銷公司總經(jīng)理劉金良，他表示 ：“汽車市場在今年還是保持15%以上的增長速度，不過，增長最快的還是在1.5L的細(xì)分市場，預(yù)計(jì)能達(dá)到25%左右，在2009年，國家的政策讓微型面包車走進(jìn)三、四級市場的同時(shí)，讓小型車也走進(jìn)了這個(gè)領(lǐng)域，消費(fèi)有一個(gè)慣性，今年，這塊市場仍然值得期待。”

　　不過，還有一部分謹(jǐn)慎派認(rèn)為中國在2010年的增長幅度超不過10%，理由是因?yàn)?009年轎車銷售的增速較快很大程度上依賴于國家政策的支持，不完全是市場的因素。2010年的部分需求已在2009年被透支，所以2010年轎車銷量增幅將大幅回落。

　　猜想二

　　油價(jià)還會繼續(xù)上漲

　　實(shí)現(xiàn)指數(shù)：★★★★

　　油價(jià)、房價(jià)！2009年里，這兩個(gè)關(guān)鍵詞牽動著無數(shù)消費(fèi)者的神經(jīng)。而汽車和住房價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升再次證明了石油與土地這兩項(xiàng)稀缺資源是如此的珍貴。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年里，國內(nèi)的油價(jià)共進(jìn)行過八次調(diào)整，五漲三跌。全年的汽柴油價(jià)格累計(jì)上漲了1520元/噸和1390元/噸，漲幅均為27%左右。“2005年，93號汽油的價(jià)格才3.7元/升，現(xiàn)在已經(jīng)漲到6.16元/升。”車主楊先生感慨地說：“不到5年的時(shí)間里，汽油的價(jià)格上漲了快一倍了。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前的形勢看，在今年汽油價(jià)格汽油價(jià)格依然可能“漲多跌少”。要購車的消費(fèi)者在選購時(shí)還要全面考慮日后的使用成本，以免后悔。

　　猜想三

　　車企“聯(lián)姻”風(fēng)起云涌

　　實(shí)現(xiàn)指數(shù)：★★★

　　2009年，中國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提出汽車業(yè)“四大四小”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。政策推出后，汽車企業(yè)間的兼并重組暗流涌動，國內(nèi)規(guī)模較大的廣汽集團(tuán)，在2009年中先后“迎娶”了長豐、牽手菲亞特，掀起了國內(nèi)車市新一輪兼并重組的浪潮。

　　然而最讓人關(guān)注的還是那邊跨國“婚姻”，中國的車企開始將目光放到國外車企當(dāng)中，首先是四川騰中收購悍馬，這場跨國“姻緣”聚焦了全球的關(guān)注目光。 之后又傳出北汽收購歐寶的消息，吉利汽車與VOLVO結(jié)合的消息也頻頻傳出。在2010年中，這些項(xiàng)目還會繼續(xù)向前推進(jìn)還將是聚焦目光的“閃光點(diǎn)”。不過，在轟轟烈烈的并購背后還有很多問題讓人疑慮。對于文化背景完全不相同的兩個(gè)企業(yè)的結(jié)合需要多長時(shí)間來彼此融合，是否能達(dá)到預(yù)期的效果，合產(chǎn)后的車型能否保持之前的品質(zhì)和技術(shù)。如果吉利真的收購了VOLVO，那么兩個(gè)差距如此之大的企業(yè)在車型生產(chǎn)方面又將如何安排？產(chǎn)品標(biāo)識又將如何確定？種種的疑問將在2010年中隨著項(xiàng)目的進(jìn)展?jié)u漸揭開面紗，我們還需拭目以待。

　　猜想四

　　新能源車走進(jìn)百姓家

　　實(shí)現(xiàn)指數(shù)：★★

　　隨著石油資源的告急，新能源車成為車市發(fā)展的未來方向。在國內(nèi)各大車展上，總少不了新能源車的身影。各大汽車廠家都將代表最先進(jìn)技術(shù)的新能源車型放在最明顯的位置，選配最耀眼的車模。

　　早在2009年年初，在國家一系列汽車救市的指導(dǎo)性意見出爐之際，國家就確定了補(bǔ)貼新能源汽車的計(jì)劃。但遺憾的是，隨著2009年中國車市收官，至今也沒有出臺一個(gè)具體的補(bǔ)貼方案。

　　企業(yè)焦躁地等待，消費(fèi)者不斷地期待，新能源車的補(bǔ)貼仍然是“養(yǎng)在深閨人未識”。那么在2010年，新能源汽車的補(bǔ)貼措施能否正式出臺，汽車廠家能否推出能夠走近人們生活的新能源車型，這些都難以用“能”與“不能”直接回答，不過，有一點(diǎn)是可以肯定的，新能源車距離人們生活的距離正在逐漸縮短。據(jù)了解，比亞迪汽車的純電動車E6已經(jīng)登上國家的生產(chǎn)目錄，預(yù)計(jì)在今年就能與消費(fèi)者見面，而各地的配套設(shè)施也開始興建，現(xiàn)在，深圳、西安、上海都在建設(shè)供電動車使用的充電站。