汽車被譽為改變世界的工具，一百多年來，人類與汽車的關系越來越密切，對汽車的情感越來越濃烈，汽車讓我們走得更遠。如今，汽車多層次的價格和花樣繁多的車型，再加上國家積極的宏觀經濟政策，使中國人積攢多年的購買力釋放。但是，汽車保有量井噴式的擴張，對我們的資源和環境會產生如何的影響呢？

能源匱乏：生存與發展的呼喚

中國地面上跑得汽車越來越多，必然會考驗我們現有的能源供給和生存環境。

石油是化石能源，不可再生。根據《BP(英國石油公司)世界能源統計2009》數據，現在全球石油剩余探明儲量為1.258萬億桶(不含加拿大油砂)。按2008年年開采速度計算，還可開采42年。中國在資源的密集投入、工業化以及高速經濟增長的互動發展過程中，對石油等基礎性資源的依賴程度與日俱增。2008年，中國的石油消耗量已高達3.757億噸，占世界能源總消耗量的9.11%。很重要的是，石油的一半消耗就用于汽車消費。

中國已成為全球第二大石油進口國，是世界能源消費大國。《2008年中國汽車行業年度報告》(中經網)預測，到2010年中國石油總產量約1.85億噸，還不足汽車工業需求量的九成。報告提出：中國石油對汽車工業發展的約束越來越明顯，如果不在改進能源利用效率方面做出巨大努力，中國石油供需缺口將越來越大，這不僅會影響全社會能源供應，還會對國家經濟安全產生巨大影響。

專家稱，地球正在變得越來越熱。溫室氣體正在破壞我們的生存環境。2009年12月，在丹麥首都哥本哈根召開了全球氣候峰會，全球77個國家匯聚一堂。該會議的目的就是為了達成降低溫室氣體排放的協議。氣候變暖已使全球自然發生狀況的頻率和烈度不斷增加，汽車正是污染大氣的罪魁禍首之一，有多種溫室氣體就來自汽車，如二氧化碳、氮氧化物來自內燃機的燃燒，氯氟烴來自車內空調等。汽車尾氣排放更是城市大氣污染的主要源頭，并且因為是低空大氣污染，對人體危害更大。美國加利福尼亞大學教授認為，汽車必須做出改變，汽車所需的燃料也必須改變。治理汽車尾氣是個緊迫的問題，而解決問題最根本和最終的途徑就是改變汽車的傳統動力。

當生存與發展已經成為全球關注點，人類無法繼續徘徊和等待的時候，向來以創新為自身生存與發展根基的汽車廠家必然要適應新的游戲規則，適時推出新能源產品。

新能源：明天汽車的必然

石油資源問題、二氧化碳問題的問究，促使國內外很多汽車產品生產企業都在尋覓走低碳化發展道路。

什么是新能源汽車？我國2009年7月1日實施的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中這樣寫道：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。現在的新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。有專家總結，新能源汽車實際就是新燃料汽車和新動力汽車的總稱。

國外新能源汽車的開發

美國總統奧巴馬提出：誰掌握清潔和可再生能源，誰將主導21世紀；誰在新能源領域拔得頭籌，誰將成為后石油經濟時代的佼佼者。全球金融危機背景下，歐美各國很想通過發展新能源帶來的經濟轉型和產業升級促使經濟復蘇，所以近兩年更加注重新能源的研發和利用。美國、日本、德國、法國等發達國家，通過頒布制定優惠的政策措施來促進本國新能源汽車工業發展。

美國大力發展新能源汽車，總統奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。日本主要走混合動力汽車的技術路線，在歐美市場已上市的混合動力轎車，多半是由日本汽車公司生產銷售的。德國計劃2020年新能源汽車要超過100萬輛，2009年初德國政府通過的500億歐元的經濟刺激計劃中，有很大一部分是用于電動汽車研發、“汽車充電站”網絡建設和可再生能源開發。在法國，買低能耗車有獎勵，另外法國政府從2008年開始，將投入四億歐元用于研發清潔能源汽車。

在政策的激勵和引導下，全球各主要汽車生產廠家都加快了新能源汽車產業化的步伐。