福特2010 Fusion Hybrid榮獲北美車展年度轎車車型稱號。

2009年，底特律“三巨頭”倒下了兩個：克萊斯勒、通用相繼申請破產保護，至今還未從政府救濟中走出來；福特雖然沒有吃救濟，也被虧損折磨得疲憊不堪。2010年北美車展，是被金融危機橫掃過后北美第一個汽車盛會，在這場盛會中，北美三巨頭重新崛起了嗎？世界汽車工業會振興嗎？ 文/圖 陳鑫欣

　　北美三巨頭：沒有新能源，就推小型車

底特律三巨頭在2009年只做了一件事——精簡，北美車展正是檢驗他們“瘦身”成果的好時機。通用正努力朝著只擁有四大核心品牌（雪佛蘭、凱迪拉克、別克及GMC）的目標前進。

北美車展上，通用帶來了幾款昭示今后一兩年內將要上市的新車型：用于重新復活Regal品牌的別克新君威；凱迪拉克品牌XTS概念車，這款XTS很可能將代替現款STS和DTS成為凱迪拉克品牌的新旗艦，有望在2012年左右上市；GMC則帶來了基于雪佛蘭Orlando的概念車Granite，如果最終投產將成為GMC最小的車型；雪佛蘭除了即將上市的插入式混合動力小車Volt，更是帶來了小型車雪佛蘭新樂騁RS，并很可能將在歐洲、亞洲、澳洲、北美洲等多個國家制造并且銷售。可以看出，通用除了要靠Volt電動車實現“復興”，更是主推小型車以搶占未來市場。

在三巨頭中唯一沒有向政府伸手的福特，此次獲得了擁有17年歷史的北美車展年度車型評選的“雙料冠軍”：2010 Fusion Hybrid獲得年度轎車車型稱號；另一款Transit Connect獲得年度貨車車型稱號。福特嘗到了小型車的甜頭，在此次車展上推出了新一代福克斯和嘉年華，在小型車與超小型車的道路上越走越遠。

而克萊斯勒第一天新聞發布會就沒有露臉，不過它帶來了在藍旗亞Delta基礎上“改頭換面”的克萊斯勒版本，與其同臺展出的是菲亞特500 EV電動車。