受今年嚴(yán)寒天氣影響，全國各大電廠電煤供應(yīng)紛紛告急。青島港戰(zhàn)嚴(yán)寒、保輸運(yùn)，1月1 日— 15日，共完成電煤運(yùn)輸近30萬噸，日均砸凍煤達(dá) 166節(jié)火車廂上萬噸，大大緩解了黃島電廠、江蘇、上海和廣東等地所需電廠燃煤之急。

　　在青島港凍煤卸車作業(yè)現(xiàn)場，入港火車煤炭凍結(jié)曾達(dá) 50厘米以上。正在參加“冬練三九”勞動(dòng)調(diào)研的青島港兩級(jí)機(jī)關(guān)人員和一線職工一起，在刺骨寒風(fēng)中不停地?fù)]舞著手中的鐵鎬將凍煤一塊塊砸下，砸下的煤塊甚至達(dá)到一坨250公斤。

　　據(jù)了解，青島港裝卸的電煤主要來自山東、山西、河北等北方地區(qū)，運(yùn)往青島市黃島電廠及上海、廣東、江蘇等南方電廠。每年冬天最冷的時(shí)候，青島港的一線職工都要投入到“砸凍煤”的突擊戰(zhàn)中，確保煤車及時(shí)進(jìn)出港，力解電廠燃煤之急。

　　1月9日，青島黃島電廠燃煤告急，黃島區(qū)上百萬人的用電希望就放在從山西玉門溝運(yùn)來的一車煤上。當(dāng)天，青島港氣溫達(dá)到24年最低值，加上那車煤又是水洗煤，結(jié)冰嚴(yán)重。“兩米二的車廂內(nèi)煤炭凍結(jié)達(dá) 40厘米，有的車廂凍結(jié)煤達(dá)到整車的三分之二。”裝卸一隊(duì)副隊(duì)長朱廣田回憶，“當(dāng)時(shí)，我們一刻也不能停。”為保障黃島電廠電煤供應(yīng)，朱廣田帶領(lǐng)工人跳上運(yùn)煤車，奮戰(zhàn)了兩個(gè)晝夜，終于為黃島電廠送去了應(yīng)急煤。

　　為加強(qiáng)運(yùn)輸組織，青島港對(duì)搶運(yùn)電煤實(shí)行“三優(yōu)先一確保”緊急措施，即優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先卸車。針對(duì)今年北方地區(qū)天氣異常寒冷，凍煤厚度最深達(dá) 1米的嚴(yán)峻情況，在正常的人員配備之外，又調(diào)配了200多名工人打凍煤清車，確保煤炭接卸及時(shí)。