山西焦煤：6天突運電煤29萬噸

　　在1月11日至1月16日的6天時間里，山西焦煤集團公司增加了電煤總體供應計劃，電煤日均裝車達到739車，比日常發運車數增加339車，比太原鐵路局要求的電煤日均700車的指標多39車；累計突運電煤29.03萬噸，同比增加13.43萬噸，增長86.09%，相當于山西焦煤南區電煤鐵路發運由日均3萬噸增至5萬噸。其中，發往湖北、江西、湖南三省的電煤共約21.24萬噸，有力地緩解了所供電廠的燃眉之急。

　　近期，我國大部分地區氣溫持續偏低，湖南、湖北、江西等地區電煤供應短缺，生產、生活受到一定影響。為緩解電煤供應緊張的局面，保障全國電煤供應及社會生產秩序的正常穩定，山西焦煤集團啟動應急機制,采取了四條措施：一是啟動日常應急發運機制。急用戶所急、想用戶所想，緊急安排部署近期電煤發運保障工作。對用戶提出的告急要求，第一時間組織供應。二是調減部分精煤資源、運力，增加動力煤供應量。三是區域市場公司及時了解各電廠電煤實際庫存，動態調整用戶發運，使電煤優先到達最緊缺的電廠。四是優先保障重點省份、重點電廠的電煤供應。

　　山西焦煤集團公司董事長白培中表示，作為國有大型骨干企業，我們不僅要保持企業經濟的穩定運行與健康增長，為國家創造最大的效益，同時也要顧全大局，承擔社會責任，為保生產、保增長、保穩定做出積極貢獻。據了解，為了支援缺煤省份電煤供應，山西焦煤集團暫時壓減了高附加值焦煤的運量，并把一部分煉焦煤當作動力煤發運給電廠，價格仍按照合同價格執行。

　　按照省政府安排部署，山西焦煤集團從1月10日起，全面啟動了電煤保運工作，生產、計劃、調運等部門全力投入電煤保供工作，重點支援湖南、湖北、江西三個省份。

　　為了確保電煤的產運銷銜接，山西焦煤集團成立了電煤突運辦公室，采取積極組織貨源、摸清庫存及市場動態、優先鐵路運輸等措施保障告急電廠供煤需求。電煤突運工作組要求，各單位、各部門要講政治、顧大局，主動擔當社會責任，積極組織生產，認真核實電煤資源，深入挖掘生產潛力，積極調整生產結構，合理配置站點運力，有效銜接電煤用戶，全力確保所供電廠不缺煤、不斷電。

　　山西焦煤集團副總經理、銷售公司總經理曲劍午介紹，目前山西焦煤集團日常的運行程序打破常規，從合同對接到市場回款，到品種配制和運力的分配，一條龍服務聯合辦公，目前日均裝車水平接近900車，比去年平均水平的566車多了200多車。

　　1月18日下午，記者在山西焦煤集團調度室電話連線采訪了杜兒坪礦綜采二隊書記崔廣軍。為了保證煤炭產量，這幾天，他已經幾天沒有回家了。崔廣軍說，為了組織好煤炭生產，他們隊采取了三項措施：一是專門安排一個班進行設備檢修，另外兩個班組織生產，努力減少設備故障，在提高開機率上下工夫；二是鼓勵職工多出勤、出滿勤、干滿點，提高勞動生產率，切實提高煤炭產量；三是加強了安全管理，在入井前與入井后召開雙班前會，對采煤過程中出現的問題，進行分析研究解決，加大檢修與隱患排查力度，預防事故發生，為煤炭生產創造條件。他表示，進入1月份以來，影響煤炭產量最大的因素是過無炭柱。前些天，他們遇到了30米長的無炭柱，為了盡快多出煤，他與隊干部一班人及全體職工加班加點，克服多種困難，沒過幾天就通過了無炭柱，現在每天煤炭產量已達到6000噸以上。

　　為了保證南方電煤供應，杜兒坪煤礦在保證安全的情況下，調整產品結構，減少了利潤大、效益高的焦煤產量，加大電煤生產力度，日產原煤由元旦前的1萬噸提高到1.3萬噸。同時，加大電煤拉運力度，目前電煤外運由元旦前的每天1列增加到現在的3列。

　　目前，山西焦煤集團上下步調一致，廣大員工生產積極性異常高漲，正全力以赴大幅增加電煤生產外調量。

　　汾西礦業晝夜奮戰保電煤

　　本報訊 1月10日至14日，汾西礦業集團公司累計發運電煤70921噸，發車數量達到1081車，日均發車270車，確保了電煤充足外運，以解南方電廠的燃“煤”之急。

　　按照山西焦煤集團的總體部署和要求，汾西煤炭銷售公司牽頭，積極加強與各生產礦井、營運公司、鐵路部門之間的溝通聯系，召開電煤突擊搶運專題會，制定相關措施、精心組織相關礦廠在確保安全生產、確保煤質的基礎上，加大電煤生產和上站力度，提高裝車效率，優先保證鐵路電煤資源充足外運。

　　舍小家爭分奪秒，顧大局晝夜奮戰。該公司營運分公司接到任務后，迅速成立了黨政領導統一掛帥的領導組，制訂出詳細的搶運工作進度計劃。該公司積極與鐵路運輸車隊等相關單位協調，“優裝、快拉”；公司領導深入站段一線，蹲守現場、加班加點，對出現的組織不力、環節梗塞、信息不暢等問題，第一時間分析原因，當場解決，全力提升上站、發運組織能力。孝南、穆村兩發運站共產黨員、青年團員分別成立了“電煤突運青年突擊隊”，不分晝夜奮戰在電煤上站發運工作的第一線，確保了電煤運輸的安全有序進行。截至目前，該公司已搶運電煤26061噸。 （閆兆平 張文卿）

　　龐龐塔礦千方百計保電煤產運

　　本報訊 按照省政府的安排部署，霍州煤電集團龐龐塔礦千方百計組織電煤生產和外運，為緩解部分地區電煤供應緊張、確保人民群眾生產生活需要做出了積極貢獻。

　　龐龐塔礦把加緊電煤生產和外運作為當前工作的重中之重，采取嚴密有效的組織措施和管理措施，在確保安全的前提下，最大限度地發揮礦井的生產能力，全力保證電煤的生產和外運。在全力保證電煤生產發運以來，該礦組織各級管理人員實行現場跟班作業，24小時進行安全監督和技術指導，采掘隊組的廣大職工主動放棄公休日，職工出勤率達到98%以上。干部職工努力克服過斷層、頂板破碎等諸多困難，在確保安全的前提下保證了日產原煤8000余噸。在電煤外運環節上該礦更是想盡辦法，組織車輛300余臺，從平整場地、疏通道路、裝車過磅、票據核驗等各個環節制訂了專項保證措施和激勵機制，最大限度地提高了工作效率，保證了日運電煤一萬余噸。 （張爾忠 楊慧泉）

　　“再大的困難也能克服”

　　“為了電煤運輸任務的圓滿完成，再大的困難我也能克服。”1月17日，記者在采訪火車司機王明生時，這位年近半百的漢子堅定地說。

　　王明生，太原機務段北區運用一車間石太一車隊的普通火車司機，主要負責晉煤外運列車的牽引任務。參加工作30年來，王明生節假日沒有在家休息過完整的一天，尤其是近期搶運電煤，他在家休息的時間就更短了。每牽引一列車煤，他在外工作的時間就長達20多個小時，而在家休息的時間不會超過24小時。晚上，機車接觸網進行檢修時，機車內的溫度比室外還低，如同冰窖一般，但為了電煤列車能及時準點發出，他從沒有離開機車半步，一直堅守在工作崗位上。王明生的父母因病至今已住院20多天，可他因為搶運電煤無暇顧及年邁的雙親，說到動情之處，這位硬朗的漢子不禁潸然淚下。“等搶運電煤任務完成后，我再給父母盡孝”，王明生說。

　　太原機務段北區運用一車間擔負著整個石太線長、短交路的牽引任務。搶運電煤會戰一周以來，該車間全體干部職工齊心協力，發揚不怕苦、不怕累的連續作戰精神，堅決執行標準化作業，在保證安全的基礎上，全線達速運行，杜絕運緩、途停等影響運輸效率的現象發生，全力確保電煤運輸任務圓滿完成。

　　力解燃“煤”之急――太原鐵路局多措并舉全力突擊搶運電煤

　　京津唐告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來，寒潮、大霧、強降雪等災害天氣頻發，尤其是近期出現的極端低溫天氣，致使各地電煤陡然緊張起來。特別是華北、華東等地直供電廠存煤低于警戒線的新聞頻頻見諸報端。危機與困境中，人們紛紛把目光投向了產煤大省山西，投向了貨運大局太原鐵路局。

　　人民的利益高于一切。以保障國家能源安全和服務國民經濟發展為己任的太原鐵路局，主動承擔社會責任，自覺為國為民分憂，充分發揮煤炭大省、煤運大局優勢，認真落實鐵道部關于突擊搶運電煤的部署要求，舉全局之力、倡苦干之風，突擊搶運20天，確保日運1.37萬車電煤任務的圓滿完成。

　　（一）

　　長期以來，太原鐵路局始終把電煤運輸當作一項關系國計民生的重大任務來抓，密切關注電煤合同簽訂進度，凡簽訂價格合同的，100%保證兌現；對價格有爭議的，采取臨時合同、第三方簽訂、先發貨后付款等方式，實行優先運輸政策，全力確保“五大”電網電煤供應。

　　在極端低溫天氣發生的初期，太原鐵路局就按照鐵道部的要求，有效發揮大秦、侯月兩條煤運通道的優勢，迅速行動、一路綠燈，加大了對電煤運輸的傾斜力度，實行電煤優先運輸政策。太原鐵路局主持行政工作的副局長聞清良親自上車添乘，在電煤運輸一線督戰。1月1日，聞清良添乘了太原機務段北區運用一車間石太一車隊火車司機王明生駕駛的電煤列車，在長達4小時的添乘過程中，詳細了解電煤運輸情況，協調解決運輸中出現的問題。廣大鐵路職工不畏嚴寒、晝夜奮戰，全力確保電煤運輸。

　　1月6日，太原鐵路局玉門溝車站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進行裝煤工作。清晨，又一列電煤裝載完畢發往了山東。但他還不能休息，收拾完裝車工具后，仍要隨時待命。“要趕在第一時間裝載電煤，一分鐘也不能耽誤”。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發煤點，6臺裝載機和20余名工人正在緊張地忙碌著。他們裝載的是發往山東電網的一列電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤列車了。太原北站副站長蔣智忠介紹說：“太原北站共有22個煤炭裝車點，主要發送電煤和焦煤，平時電煤的運量占到47%，而近期的電煤運輸已經達到了60%。”

　　在全體干部職工的共同努力下，進入2010年以來，太原鐵路局的電煤日運量保持在了1.17萬車的水平上。

　　（二）

　　為了盡快遏制和扭轉電煤供應緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開了全路突擊搶運電煤電視電話會，將全路電煤的日均裝車計劃由4萬車增加到了4.5萬車，日均增加5000車。并將其中的2000車增運任務，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到了1.37萬車，增幅達17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統一安排，全路將在1月10日18時至1月30日18時的20天時間內，集中力量、開展攻堅，突擊搶運、特別是重點搶運形勢最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區”的電煤。而太原鐵路局的增運任務則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車的任務。

　　增量最大，任務最重，太原鐵路局面臨著嚴峻的挑戰和考驗。

　　把壓力當動力，視任務為職責。太原鐵路局迅速組成了搶運電煤領導組，提出了確保電煤日均裝車1.37萬車，確保“三省”電煤增量2000車、確保京津唐電煤日均裝運1800車的總體目標。并進一步細化指標、明確責任，分解電煤裝車運輸任務，做到了區域有目標、站段有責任、班班有任務、人人有壓力，形成了全員同心、苦干實干、不辱使命、勇于奉獻的良好氛圍，確保高質量完成此次突擊搶運電煤的任務。

　　在此基礎上，太原鐵路局還進一步明確運輸紀律，嚴格責任考核，強調指出各部門必須把搶運電煤工作作為首要的重點工作來抓，凡與電煤運輸沖突的，必須服從電煤運輸需求。各站段主管運輸生產的領導對完成搶運電煤工作要負第一位責任，將納入相關考核辦法進行考核。對由于重視不夠、組織不力、行動遲緩，造成搶運電煤任務虧欠的站段，要追究有關人員的責任。

　　（三）

　　對于太原鐵路局來說，此次搶運電煤任務時間緊、任務重、難度大、要求嚴，沒有任何理由可講、沒有任何退路可尋。為此，太原鐵路局以必勝的信念，采取超常措施，全力破解電煤運輸增量難題。

　　一是加強路企合作，形成了協調運輸“直通車”。太原鐵路局及站段領導分別帶隊，走訪骨干煤炭企業，深入裝車點、煤站、煤炭集運站和煤炭儲備基地組織電煤貨源，組織勞動力和機具，將電煤貨源向車站附近集結，為電煤運輸上量提供有效貨源保證。在此基礎上，太原鐵路局每天組織召開供需雙方企業座談會，動員和協調雙方企業，克服一切不利因素，促進煤炭貨源最終形成電煤運輸。

　　二是提升運輸效率，形成了電煤運輸“直通車”。太原鐵路局通過拉通機車交路、壓縮乘務員作業時間、合理調整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間、壓縮列車運行時間、提高機車檢修效率、組織點對點運輸等措施，在通道能力、機車、車輛使用上，對電煤運輸實行運力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，確保電煤“優先承認、優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行”。

　　三是強化方案落實，形成了計劃兌現“直通車”。太原鐵路局每天與煤炭供給企業及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員試行對接，落實好貨源及接收電廠，保證煤炭生產、短途運輸、裝卸作業與鐵路運力的相匹配。同時，邀請路局南部地區的14家煤炭骨干企業，每天派專人與貨運接待室計劃人員、調度所貨調進行對接，對新產生的電煤貨源24小時隨時受理、審批下達計劃，及時配車裝運。并對審批電煤情況、計劃兌現情況及各站段完成情況、特別是到達“三省一區”電煤裝車等情況進行詳細統計、逐項分析，及時發現解決存在的問題，確保電煤運輸方案100%兌現。

　　保障電煤，山西責無旁貸

　　近期，由于全國經濟快速回升、煤炭需求大幅上升、水電減發、大范圍低溫天氣等原因，部分地區電煤供應出現偏緊狀況。

　　此時，人們再次把目光聚焦到產煤大省山西。每到電煤緊張時，山西都會義不容辭地挑起保障電煤供應的重擔，這次也不例外。

　　一方有難，八方支援！鄰里相幫，患難相恤！

　　面對沉甸甸的責任，山西堅持全國一盤棋的思想，傾全省之力，盡各自所能，各行各業全力以赴多產煤、多運煤、多輸煤，千方百計緩解電煤供應緊張局面，全力以赴保證全國的電煤供應。

　　目前，焦煤、同煤、陽煤、潞安、晉煤等重點煤炭企業都加緊煤炭生產，傾力增加和保障電煤供應。2009年，同煤集團、焦煤集團等重點煤炭企業原煤生產累計完成37904萬噸，同比增長8.77%，其中同煤集團原煤產量比上一年增加了600多萬噸。

　　省煤炭工業廳提供數據顯示，2009年11月份全省生產原煤6132萬噸，12月份生產6300萬噸，產量均創歷史同期最高水平。去年第四季度全省煤炭產量達到歷史最好水平，月均實現6103萬噸。2010年1月，全省日均煤炭產量也始終保持在200萬噸以上，預計2010年全省煤炭產量將達到7億噸左右。

　　在有效產量上升的同時，2009年全省煤炭銷量呈逐季增加趨勢，煤炭出省銷量累計完成4.35億噸，其中第四季度月均達到3954萬噸，比第三季度月均增加了158萬多噸。

　　同時，太原鐵路局啟動“綠色通道”。2009年12月，全省煤炭鐵路日裝車為16149車，同比增加近1/3，其中電煤比例超過55%。太原北站共有22個煤炭裝車點，主要發送電煤和焦煤，平時電煤占到47%，近期電煤比例已達60%。

　　根據鐵道部的安排部署，1月10日18時至1月30日18時，太原鐵路局將突擊搶運電煤20天。太鐵每天在確保湖北、湖南、江西三省電煤運量增加2000車的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車的任務，這將使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到13700車，增幅達17.1%，居全國鐵路之首。

　　上下一心，其利斷金。相信在省委、省政府的正確領導下，在全省各級各部門和全省人民的共同努力下，山西一定會圓滿完成保障電煤供應任務。

　　保障電煤，山西責無旁貸。