2010年1月9日，工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上表示，中國可能在本月公布私人購買新能源汽車的補貼標準。

苗圩此番表態，從國家層面揭開對私人購新能源汽車給予補貼的序幕。我們判斷，補貼試點可能率先在5個城市進行，補貼資金將由國家、試點城市及當地車企共同承擔，方式更可能是以稅費減免為主、現金補貼為輔，力度將弱于國家早前頒布的對公共服務領域的新能源汽車補貼。

但無論如何，補貼政策的出臺，將降低消費者使用門檻，促進新能源汽車大規模應用。我們認為近期還將出臺的政策包括：可能在3月份公布的《新能源汽車發展規劃》，及其他5項配套扶持政策。

此外，1月14日，國家電網工作會議透露，計劃今年年底前在全國27個城市開建電動車充電站。

可以預見，充電設備提供商將最先從新能源汽車產業鏈上掘得第一桶金。而電網企業也將以電力提供商身份，壟斷新能源汽車充電經營市場。

充電設備包括快充機、慢充機和交流充電樁，通常一個充電站至少包含4個快充機和16個慢充機。僅以深圳為例，按《深圳市新能源汽車產業規劃》，2009－2015年要興建250個充電站、12500個充電樁，共需采購設備5億元，其中充電設備價值約3.39億元（扣除變配電設備）；如果全國20個試點城市均按此標準建設，并考慮降價因素，則行業未來5年市場容量在68億元左右，年均市場容量約14億元。