市場推廣是任何新技術獲得發展必須沖破的最大關隘，新能源汽車更不例外。2009年新能源投資熱和政府對企業補貼都沒能使之突破，業界及政府似乎已意識到這個問題。

日前，工信部副部長苗圩對外稱，將在本月公布私人購買新能源汽車的補貼標準。

盡管僅先在5大城市試行，業界還是寄予了厚望，他們認為只有高力度補貼才能推動新能源汽車走進家庭?！叭绻a貼力度大，市場釋放的可能性就大；如果補貼力度小，可能就會像去年以舊換新政策，難見成效?！敝貞c科學技術委員會高級工程師趙明表示。

重慶觀望中

據了解，最早提及補貼私人購買新能源車的是重慶市。2009年11月4日，重慶市財政局、重慶市科委聯合下發《重慶市購買新能源汽車財政補貼實施辦法及流程(試行)》的通知，其中明確規定：重慶市政府將為重慶市民購買長安汽車生產的杰勛(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動力轎車補貼3.6萬元，以及一次性路橋費補貼6900元，數量限定為前100輛。

時至今日，兩個多月以來重慶私人購買新能源車的狀況鮮有耳聞。

“我們正在等?！壁w明直言，他表示近月來重慶相關部門和長安汽車一直在為此事做準備，目前處于等待消費者起來購買的階段。隨后他又表示“似乎已經出了一批訂單，但是具體幾輛、何人所訂他表示還不清楚?！?/p>

日前，長安汽車副總經理朱華榮在談及重慶該項目推廣時也僅對外宣稱：“私人采購上也已經突破了零銷售”。

“目前重慶消費者還處于觀望狀態”，趙明進一步解釋說，“一方面，對于新事物大家還不是很放心，總要觀望一段時間，期望知道產品好不好；另一方面，隨著油價不斷上漲，消費者會不斷做比較，因為畢竟差價補回來需要較長的一段時間，而且質量可靠與否也需要權衡?！?/p>

據了解，長安杰勛是國內首款量產的自主品牌混合動力轎車，曾服務北京奧運，售價是13.98萬~14.98萬元。扣除4萬元左右補貼，意味著重慶市民需要10萬元來購買一輛自主品牌混合動力。

深圳破冰在即

如果說重慶還僅限于地方品牌和小范圍補貼的嘗試，那么深圳則為推廣電動車進入全面備戰。

2009年12月28日，作為國內最大的充電站，首批2座電動汽車充電站和134個充電樁在深圳正式投入使用。

“一直以來，比亞迪著力配合深圳政府建設充電站工作，為之提供廣泛技術支持?！北葋喌舷嚓P負責人表示，“首先投入運營的F3DM是唯一一款進入國家工信部環保能源名單的車，按照財政部去年初發布的新能源車補貼辦法，每輛至少有機會爭取到最高5萬元的財政補貼。當然，隨之純電動車e6、電動大巴也會進行商業化推廣，對個人進行實質性的銷售。”

據了解，今年一季度，中國第一批電動汽車私家車主會在深圳誕生，他們將可以以優惠的價格買到比亞迪f3DM車型，條件是給所購買的電動汽車上深圳號牌。另有消息稱，深圳市將為這些購車者提供近10萬元的補貼。但是比亞迪方面對這一補貼額度并未答復。

發改委能源系統研究所主任姜克雋對記者表示：“深圳充電站的硬件建設，顯而易見加快了電動車在當地的普及。而如果深圳試水能有較好的效果，明年其他城市包括重慶必將也會加快這一基礎設施建設步伐?！?/p>

補貼力度是關鍵

對于目前新能源車推廣中遇到兩大問題，尤其在配套設施成型之后，品質成為購車者的最大質疑。姜克雋表示：“鑒于此，政府更要加大力度補貼私人購買，借此向消費者展示各種新能源車，讓大家認識哪些車好、哪些車省錢，才會最終選擇使用?！?/p>

盡管新能源汽車私人購買補貼的5個試點城市目前仍未公布，但有部分意見傾向于效仿公共服務領域的補貼辦法，即混合動力汽車最高每輛補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6萬元。

據悉，即將上市的奇瑞S18售價僅7萬元，即便拿不足6萬元的補貼，其售價對購車者也有足夠的吸引力。很多人認為新能源車進入家庭破冰指日可待。

據2009年12月出臺的國家重點節能推廣目錄中顯示，截至2015年，國家將投入3000億用于混合動力車和電動車推廣，其中混合動力車300萬輛市場占有率達20%，電動車150萬輛市場占有率達10%。

“混合動力車實現20%的目標問題不大，但是電動車達到10%就要看相關基礎設施建設情況。目前看來為之建設的城市還比較少，但如果此次一些城市能推廣順利，擴大普及也是有可能的。”姜克雋最后說。