在正于此間舉行的吉林省十一屆人大三次會議上，記者獲悉，有中國“汽車城”之稱的長春市，將來屬地汽車產量將會達到年產整車三百萬輛。這一數字令人吃驚，特別是在全球金融危機沖擊各國汽車企業的背景下。

在此前長春市政府推出的汽車產業發展規劃中，明確定出的目標是二0一二年生產整車二百萬輛。而二00九年，長春市生產汽車為一百二十二萬輛。

不過，吉林省代省長王儒林認為，長春市汽車產能還有上升空間，未來應該是一個三百萬輛級的汽車產業基地。

王儒林列舉了一長串的數字來支持自己的觀點：二00九年，一汽大眾產車超六十六萬輛，今年有望突破八十萬輛。一汽“紅旗”品牌明年產量將達四十五萬輛，而一汽集團已在進行百萬輛自主品牌產能的規劃。一汽豐田產能二十萬輛，下步規劃將是六十萬輛。此外，長春還將新增十萬輛專用車……

王儒林表示，長春市二百萬輛整車產能目標有望提前實現，接下來就要謀劃年產整車三百萬輛。

目前，長春市汽車產能已躋身世界前八位，如果這一目標得以實現，世界上產車最多城市將出現在中國。

在全球汽車行業不景氣下，中國汽車產銷卻一路上揚。二00九年，中國年產汽車超過一千萬輛。專家預測，中國汽車市場還處于成長階段，汽車產業還將有二十年的黃金期。

汽車產能增加的同時，中國也在致力于成為汽車強國，這以擁有國際汽車品牌和一流研發能力為代表。記者注意到，在長春市汽車產業發展規劃中，自主研發的新能源汽車被列為重點。

長春市正在建設具有國際水平的汽車研發中心，提高車身開發技術，改變轎車開發技術主要依賴海外的局面，形成關鍵零部件的自主開發能力。

長春市在二00九年底的一個舉措也意義深遠：長春市汽車零部件出口基地北美服務中心在美國底特律掛牌。在五到十年內，長春將在美國成立長春美國研發中心，整合雙方優勢，以實現長春汽車產業技術升級。