一屆世界博覽會究竟將如何改變人類的生活？在上海世博會開幕倒計時100天之際，記者提前探營世博園區，領略“綠色世博”的無限魅力。

　　“綠建筑”：夢想“照進”現實

　　作為上海世博會的主出入口和世博園區的中央立體交通軸線，22日剛剛竣工的世博軸長度超過1000米、分地下、地上各兩層。它將為海內外7000萬人次參觀者帶來奇妙的晝與夜，它更是“綠色建筑”理念與技術的聚合體。

世博軸上那朵朵“喇叭花”其實名叫“陽光谷”。6個“陽光谷”貫穿世博軸各層建筑平面，可將傾瀉而下的自然光、流動的空氣引入建筑內部和地下空間，這是世博軸節能的一個起點。

晚間，人們用肉眼觀看到“繁星”，那其實是與世博軸自然飄逸的曲線相融合的LED燈飾。上海世博會執委會專職副主任鐘燕群說，LED照明將為世博園區節約大量能耗。包括世博軸在內的“一軸四館”永久性建筑，其景觀照明全部采用LED，整個園區80%以上夜景照明采用LED，這將使上海世博會成為全球屈指可數的LED集中示范區。

如鐘燕群所言，世博軸僅是世博園區“綠色建筑”的縮影之一。于2009年12月竣工的世博中心，也堪稱引領中國大型公共建筑節能、綠色、可持續新風的一個典范。

　　據上海世博(集團)有限公司董事長戴柳介紹，經初步估算，世博中心每年可節約能耗2160噸標準煤，煤電轉換相當于上海一萬多戶居民一年用電總量；每年可節約自來水16萬噸，相當于上海1000多戶居民一年的用水總量。

　　“綠智慧”：引領環保潮流

　　上海世博會是集納世界智慧的大舞臺。來自世界各地的參展方正在貢獻他們的“綠色智慧”。
　　被稱為“紫蠶島”的日本館，建筑外表采用透光的薄膜，可吸收太陽能發電并在夜間發光；弧形穹頂上“長著”三個洞和三個角，前者可接收雨水并循環利用，引入陽光以減少照明用電，后者可強化冷暖空氣的流通，減少空調能耗。

　　上海世博會法國館設計師雅克·費里埃則希望通過“感性之城”法國館，表達對水環境及綠色植被的重視。他解釋說，之所以在展館內圈設計了“垂直花園”，主要是考慮到目前一些特大型城市的擁擠狀況，需要對建筑和自然進行重新布局。

　　世博園區里的“綠色智慧”，少不了東道主的奇思妙想與科學實踐。中國適時啟動了“世博科技行動計劃”。按計劃，綠色能源、低碳排放成為首要目標，在5.28平方公里的世博園區內，客運交通工具將實現“零排放”，園區內建筑和照明二氧化碳排放將減少30%。此外，東道主還擬實現世博園區的生態和諧與資源綜合利用。

　　在擁有特大跨度“無柱空間”的上海世博會主題館頂部，如“馬賽克”一般密密麻麻的光伏片在此“列隊”，組成18個菱形、12個三角形的巨大光伏組件群，亦如“寶石”般在屋頂閃耀。中國館“東方之冠”高達68米的屋頂平臺上也“鑲嵌”有光伏組件。

　　“這些與建筑相融合的太陽能設施，令兩座永久性場館成為‘綠色世博’理念的直接展示者?！辩娧嗳赫f，根據規劃設計，上述兩大展館累計的太陽能裝機容量可達3127千瓦，一年提供并網發電的電量可達284萬千瓦時，每年可節約標準煤約1000噸。

　　“綠生活”：“低碳”從細節做起

　　2010年，當人們以“低碳”眼光審視上海世博會時，還會欣喜地發現，不僅僅是5.28平方公里的世博園區，整座上海城也正等待“檢閱”。

　　2009年8月，聯合國環境規劃署發布的《中國2010年上海世博會環境評估報告》顯示，以大氣污染控制為例，從1997年至2008年，上海共對5975臺燃煤鍋爐進行了清潔能源替代改造，在內環線以內區域實現了無燃煤化；從2005年到2009年上半年，上海所有燃煤電廠超過1000萬千瓦的燃煤機組均完成了脫硫設施建設。

　　在交通領域，上海自上世紀90年代末開始發展軌道交通，有望在世博會開幕前建成總長超過400公里的軌道交通系統。
　　聯合國副秘書長兼環境規劃署執行主任阿希姆·施泰納在上海說：“上海將讓我們體驗一個充滿綠色的未來?！彼Ｍ屓澜缌私庵袊诃h保領域所做的努力及取得的成就，同時將上海世博會展示的先進環保技術向全球推廣。

　　按往屆世博會的經驗判斷，參觀者的出行是碳排放的主要來源之一。上海世博會組織者表示，鼓勵個人、企業以及有關機構購買碳減排指標。
　　“到世博會開幕時，參觀者不僅可以乘坐純電動客車進出世博園區，還可以在園區內招停超級電容大客車、燃料電池汽車等‘零排放’綠色公交車?！敝袊萍疾坎块L萬鋼說。據了解，在為上海世博會服務的1000輛新能源汽車中，約300輛為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車。

　　萬鋼表示：“青山綠水、環境清新，使人們在這里感受到人和自然的和諧親近，這是上海世博會的目標，也是未來科技為改變城市生活努力的方向?！?/p>