多家汽車公司預(yù)計，２０１０年是美國汽車工業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)向綠色電動汽車的年份。剛剛開幕的２０１０年北美國際汽車展專門辟出“電動大道”展區(qū)，用于展示代表汽車業(yè)未來發(fā)展方向的“綠色汽車”，很多車廠打出了“零排放”的標(biāo)語。不過，可以預(yù)見的是，綠色汽車發(fā)展道路并非坦途。

所謂綠色汽車，指的是汽車動力拋棄傳統(tǒng)汽油能源，而采用包括電動、油電混合動力、氫氣和新型柴油等。在本屆展會上，菲亞特、大眾旗下奧迪和中國的比亞迪都亮出了新型電動車。寶馬展示了“Ａｃｔｉｖｅ　Ｅ”全電動概念車。日產(chǎn)汽車公司展示了計劃于今年１１月推出的全電池動力“Ｌｅａｆ”。豐田、本田和大眾展示了新型油電混合動力車。通用在展會上一大主打混合動力車“Ｃｈｅｖｙ　Ｖｏｌｔ”（這款車主要是電池車，附帶一個小型輔助汽油發(fā)動機(jī)）預(yù)計將于今年晚些時候上市。福特計劃生產(chǎn)電動商務(wù)車。在本屆車展上奪得２０１０年度北美轎車稱號的福特２０１０款Ｆｕｓｉｏｎ就是一輛混合動力車。

奧巴馬政府上任一年來積極推動綠色制造業(yè)，向電動車電池生產(chǎn)商和其他零部件廠商提供２４億美元資助。但在潮流所向、政府推動等有利條件下，綠色汽車尤其是電動汽車的發(fā)展仍面臨不少短期內(nèi)無法克服的障礙。

首先是經(jīng)濟(jì)障礙。寶馬公司“Ｉ計劃”發(fā)展部總裁彼得·雷茨１１日在接受新華社記者采訪時說，經(jīng)濟(jì)問題是發(fā)展電動汽車的第一大障礙，這一障礙主要來自電池。目前電動車電池價格過高，影響最終產(chǎn)品推向市場。雷茨有意回避了記者提出的電池占整車成本比例的問題，只是說電池價格依然是短期無法突破的問題。