日前，港口集團向交通運輸部、鐵道部、上海路局遞交“請戰書”，懇請上級考慮連云港港口煤炭作業能力目前部分富余的現狀，讓連云港港在當前持續低溫造成全國電煤接卸、轉運緊張背景下，承擔更多的電煤運輸責任。

　　進入1月份以來，持續低溫寒潮天氣頻繁出現，我國渤海、黃海海域遭遇近30年來最嚴重的海冰冰情，渤海灣沿海結成冰面，而且海冰最大外緣線已經達到25海里。渤海灣內各港口不同程度出現了近年少有的結冰現象。罕見冰情對船舶作業形成較大干擾，尤其對電煤輸出帶來極大影響。

　　和渤海灣內各港口遭遇冰封形成鮮明對比的是，連云港港自然條件優越，長年不凍不淤的優勢凸顯了出來。據了解，當前，連云港港口擁有3個煤炭、焦炭專業化碼頭，通過能力超過2000萬噸，航道規模達到15萬噸級，30萬噸級碼頭也具備了投產條件。

　　長期以來，港口主要承擔華東地區及東南沿海地區電廠的部分電煤運輸任務，年度電煤轉運量較小，能力相對富余。面對全國嚴峻的電煤緊張形勢，港口方面表示，“有心”也“有力”做好電煤搶運及其他貨物分流工作。連云港市委、市政府高度重視，對港口電煤運輸生產做出專門指示，要求港口把搶運電煤運輸作為當前一項政治任務和首要工作來抓。隨后，連云港市港口管理局以及海事、海關、國檢、邊檢等口岸單位針對當前特殊要求，紛紛制定“應急預案”，以確保快速融入到全國電煤搶運中。

　　為在全國搶運電煤戰役中發揮更大作用，日前，港口集團一方面向交通運輸部、鐵道部、上海路局積極請戰，懇請上級考慮連云港港口煤炭作業能力部分富余的現狀，讓連云港港多承擔一些煤炭接卸、轉運的義務和責任。另一方面迅速制定《電煤及貨物分流保運預案》，精心部署電煤運輸及其他貨物分流工作，做好場地、泊位以及機械勞力等相關生產要素的準備。對電煤運輸車船作業堅持靠港離泊優先、組織裝卸優先、機械勞力配置優先，確保集疏運暢通。生產部門密切跟蹤船舶到港信息，利用碼頭有效作業長度，合理安排船舶進出港計劃，對每條船都提前制定菜單式電煤裝卸方案。

　　“連云港港已未雨綢繆，虛席以待，隨時準備在電煤運輸以及其他進出口貨物分流上，多做工作。連云港港口集團總裁白力群表示。