關(guān)于中國的“新能源汽車元年”，筆者已經(jīng)聽說過好幾個版本，也親身經(jīng)歷了這幾個年份，比如2007、2008、2009，現(xiàn)在又有人提出今年即2010年才是元年，理由是近期國家將對私人購買進(jìn)行補(bǔ)貼，從而推動新能源汽車真正走向市場化。

靈通人士說，關(guān)系重大的“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃”馬上發(fā)布，鼓勵私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案即將出臺，這在去年也是被有關(guān)專家透露過的，而現(xiàn)在就是那個即將到來的期限。兩件事湊在一起，無論從產(chǎn)業(yè)還是從市場角度來看，很能說明今年是新能源汽車具有實質(zhì)性大幅動作的一個年份。

缺乏政策支持，被認(rèn)為是新能源汽車在國內(nèi)不能產(chǎn)業(yè)化、市場化的關(guān)鍵所在。而所謂的政策支持，不僅僅是為消費者索要購買補(bǔ)貼，還包括對生產(chǎn)企業(yè)從資金到技術(shù)等各方面的鼓勵扶持，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范、基礎(chǔ)設(shè)施配套等全方位的謀劃和落實。如果說過去即使是國家也對新能源汽車缺乏足夠的認(rèn)識，無法拿出明晰的發(fā)展戰(zhàn)略，更談不上去規(guī)范，但經(jīng)過一段時間的考察，現(xiàn)在基本掌握了該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，特別是出于對未來世界汽車發(fā)展方向和潮流的估計，國內(nèi)躁動的發(fā)展新能源汽車的要求，以及我國節(jié)能減排戰(zhàn)略的實施，把新能源汽車當(dāng)做重中之重提上議事日程并推動產(chǎn)業(yè)化、市場化已經(jīng)刻不容緩。

生產(chǎn)廠商都看到了新能源汽車的光輝前景，且不說走向國際與汽車巨頭站在同一起跑線上競爭，巨大的國內(nèi)市場容量就是一個誘惑。對此國家在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策中有著明確的規(guī)劃，比如《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，2011年我國要形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，2012年新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車，這就意味著150萬輛的產(chǎn)銷能力。即使是保守、悲觀的估計，工信部副部長苗圩曾說，2020年以前，國內(nèi)真正所謂的新能源汽車的銷售只會占整個銷售總量很小的比例，大約為10%—15%。屆時國內(nèi)的汽車產(chǎn)銷量或可達(dá)2000萬輛甚至更高的規(guī)模，如此來算的話，仍然可觀。

不過筆者擔(dān)心的是，千萬不要為了“達(dá)標(biāo)”而搞大躍進(jìn)，因為明后年很快就到了，從目前的情況來看，這50萬輛、150萬輛的計劃不是那么容易就能完成的。如果是出于這樣的目的，那么國家對新能源汽車的補(bǔ)貼力度將是誘人的。

據(jù)工信部統(tǒng)計，在新能源汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在有34家企業(yè)的91個整車產(chǎn)品實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運營，累計投入運營車輛超過500輛，運營里程(圖庫 論壇)超過1500萬公里。這樣的成績顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想讓新能源汽車成為一個主潮，應(yīng)該讓其走進(jìn)千家萬戶，也就是發(fā)展新能源轎車，解決大眾需求問題。

對于消費者來說，對新能源汽車的選擇并不僅僅是被動的。一方面高昂的油價成為影響傳統(tǒng)能源汽車購買的最大壓力，另一方面新能源汽車顯示出了較好的經(jīng)濟(jì)性，從長遠(yuǎn)來看其使用成本大為降低。而從眼下的情形看，國家發(fā)展新能源汽車，推行補(bǔ)貼政策，將直接拉低新能源汽車的價格水平，消費者購買起來可能比傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品更便宜。因此我們看到，許多調(diào)查數(shù)據(jù)都顯示高達(dá)70%甚至是90%的消費者愿意購買新能源汽車。盡管這也僅僅是暫時性的，如苗圩的告誡，“最終我們要走市場化的路子，政府的補(bǔ)貼可以給，但是有額度的，而且應(yīng)該是遞減式的。”

即便如此，唯“價格”是圖的消費者仍然愿意借高額補(bǔ)貼解決“第一輛車”的問題。

國家出臺發(fā)展規(guī)劃，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，鼓勵廠商研發(fā)和制造新能源汽車，將逐步解決新能源汽車技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的問題，而擴(kuò)大購車補(bǔ)貼范圍，特別是打開對普通私人消費的大門，將使得新能源汽車的價格瓶頸得到化解，有利于走向普及。可以說，今年的國家的動作將是破冰之旅。雖然也存在著一些不確定因素（消費者說是一套做又是一套），未必買新能源汽車的單，但其意義是不可估量的。

筆者認(rèn)為，要想讓新能源汽車騰飛起來，接下來廠商應(yīng)該做一些必要的工作，而不是以逸待勞。加大研發(fā)和產(chǎn)銷力度，推出物美價廉的安全便捷的新能源汽車，不僅僅是在原有車型上進(jìn)行改裝，還要研發(fā)新車型，滿足人們對新產(chǎn)品的需求。國人不僅認(rèn)可價格，新能源汽車要想與傳統(tǒng)能源汽車競爭，平起平坐，就要逐漸擺脫傳統(tǒng)能源汽車的影響，另起爐灶。另外就是研制低價格的新能源汽車，這是吸引人們消費、普及新能源汽車的一個必由之路，不要以為做新能源汽車就能獲得更高的利潤，你只能從市場份額上去考慮。

因此，現(xiàn)在預(yù)言今年是“新能源汽車元年”也要冒“判斷失誤”的風(fēng)險，只有當(dāng)消費者真正認(rèn)可，新能源汽車的市場銷售有較為可觀的表現(xiàn)后才敢說。