在國內(nèi)油價日益高企，國家一再強(qiáng)調(diào)“節(jié)能減排”政策的呼聲下，以節(jié)能、環(huán)保為主要賣點(diǎn)的新能源汽車成為人們熱議的話題。去年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。

被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為叫好不叫座的新能源汽車能否因此騰飛？消費(fèi)者又是怎么看的？對此筆者做了一番調(diào)查。

車企瞄向新能源汽車

在不久前落幕的哥本哈根氣候會議上，“低碳”一詞成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而作為環(huán)保汽車的“先驅(qū)者”，新能源汽車無疑迎合了“低碳”時代的需求，于是新年伊始，不少車企把目光瞄向了新能源汽車。

1月初，奇瑞新能源公司向外界透露，2010年奇瑞加速了其在新能源汽車的戰(zhàn)略布局，將會實現(xiàn)S18、QQ、瑞虎等多款純電動汽車的率先量產(chǎn)，A5 ISG、M11 ISG等中度混合動力車也將于今年投放市場。目前，奇瑞的新能源車已先后在北京、大連、蕪湖等地進(jìn)行示范運(yùn)營。

據(jù)上汽公司透露，其今后的目標(biāo)是將新能源汽車作為增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵部分。上汽決定到2014年，將在新能源汽車上投資120億元。據(jù)了解，隨著上海世博會的日益臨近，上汽將向世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力4大系列的近千輛新能源車，成為“綠色世博”一大亮點(diǎn)。

不久前，東風(fēng)日產(chǎn)也向外界發(fā)布了將于2011年投放電動車的消息。此外，一汽、比亞迪、東風(fēng)、長安、北汽等汽車廠家都將在新能源汽車上投入巨資。

價格和技術(shù)制約消費(fèi)

其實，新能源汽車也不是第一次出現(xiàn)在公眾的視野中。早在2006年初，一汽豐田首款混合動力車普銳斯就已經(jīng)進(jìn)入市場。而對于雷克薩斯GS450h、LS600hl、RX450h混合動力轎車、寶馬7系的氫動力車及比亞迪雙膜電動車，消費(fèi)者同樣不陌生。

然而，這些已上市新能源汽車的市場反應(yīng)卻沒有預(yù)期中的火爆，而是有些冷清。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于新能源汽車大多采用了混合動力、電動力、氫動力等新型能源技術(shù)作為動力來源，研發(fā)成本比較高，加上沒有進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，難免在車價上要高出普通汽車。以油電混合動力汽車為例，整車成本和維護(hù)成本都比較高。但是，在運(yùn)行成本來看，并沒有將前兩項的費(fèi)用縮小太大的差距。雖然能夠節(jié)約10%到20%的油費(fèi)，但是這筆費(fèi)用還不足以維持電池系統(tǒng)的維護(hù)和電池更換。因此，處于一種“節(jié)油”但不“節(jié)錢”的狀態(tài)。

此外，目前有關(guān)新能源汽車的配套設(shè)施，比如充電站網(wǎng)絡(luò)、氫動力加油站等基礎(chǔ)設(shè)施不健全也成為了消費(fèi)者購買此類車的障礙。

未來有望看好

不過，在國家“節(jié)能減排”呼聲的日益高漲下，新能源汽車一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注。

1月10日，在第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇上，工信部有關(guān)人士公開表示，新能源補(bǔ)貼政策有望正式發(fā)布。據(jù)了解，本項政策將由工信部、財政部等部門聯(lián)合制定，以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。該人士表示，在新能源汽車發(fā)展初期，政府將會提供較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場消費(fèi)，而政策的力度會隨著市場化的發(fā)展逐步淡出。在此之前，重慶、武漢、深圳等城市已經(jīng)率先推出了各自的補(bǔ)貼政策，私人購買新能源車將獲減免路橋費(fèi)、現(xiàn)金補(bǔ)貼等。

而在去年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，針對新能源汽車中的電動車，也明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。

“車市的發(fā)展與政策的推動密不可分，去年購置稅減半政策火了小排量就有力地證明了這一點(diǎn)。如果新能源汽車在政策上能夠獲得大力支持，消費(fèi)者應(yīng)該會把目光投向它，這樣它離發(fā)展中的春天也就不遠(yuǎn)了。”一位車界老總認(rèn)為。