“三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做品牌，一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)！”

對(duì)于這句話，相信大家都不陌生，伴隨著中國改革開放之后，中國制造業(yè)開始迅速崛起，全世界開始充斥著中國貨，這時(shí)候，有關(guān)產(chǎn)品和品牌的討論就開始進(jìn)入大眾的視野。很多的企業(yè)捶胸頓足，后悔當(dāng)年沒有大力發(fā)展品牌，同樣的工廠生產(chǎn)出的同品質(zhì)的包包，貼上LV的標(biāo)簽，價(jià)格就能翻10倍，這就是品牌的力量。

已經(jīng)很讓人驚嘆了吧，這才只是二流企業(yè)而已，什么是一流企業(yè)呢，那就是做標(biāo)準(zhǔn)。

擺在中國新能源汽車面前就是這樣一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定，從此不再成為海外跨國企業(yè)的代工廠。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是核心

和任何產(chǎn)業(yè)一樣，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)車發(fā)展的重中之重。我國能否抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，關(guān)鍵在于電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上不能受制于人，要掌握屬于我們自己的核心技術(shù)。目前全球電動(dòng)汽車的發(fā)展都處在起步階段，各國都在加快將自己的標(biāo)準(zhǔn)推行到全球。目前電動(dòng)車的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還在制定之中，我國也參與了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，未來我國電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)肯定是要和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的。

和傳統(tǒng)汽車類似，電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要涉及到了安全、排放和能耗三個(gè)方面的問題，其中安全是最重要的。

我國電動(dòng)車發(fā)展有優(yōu)勢(shì)

在過去100年的傳統(tǒng)汽車世界里，中國一直處在落后水平，那么在新能源電動(dòng)汽車時(shí)代即將到來的時(shí)候，我們必須要加快融入到全球電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中去。從產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)上來說，我國在電動(dòng)車的電池、電控和驅(qū)動(dòng)技術(shù)上并不落后，這也為我國發(fā)展電動(dòng)車創(chuàng)造了條件。

比亞迪也正是在2003年看到了電動(dòng)車的發(fā)展前景，毅然加入了汽車行業(yè)的陣營(yíng)。做為全球最大的電池生產(chǎn)企業(yè)，在電動(dòng)車的發(fā)展上自然有自己的優(yōu)勢(shì)。電池技術(shù)是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵，其中磷酸鐵鋰電池得到了很多汽車企業(yè)的青睞，通用的純電動(dòng)車Volt采用的就是這種電池，比亞迪的鐵電池實(shí)際上也屬于磷酸鐵鋰電池。現(xiàn)在圍繞著磷酸鐵鋰電池的專利爭(zhēng)奪，已經(jīng)達(dá)到了白熱化的程度，美國的磷酸鐵鋰電池專利權(quán)的訴訟已經(jīng)陷入了僵局。

在目前來看，日本的電動(dòng)汽車技術(shù)相對(duì)成熟，日本的汽車企業(yè)也積極的希望將日本的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)推行到全球，不過好在這一切都還在起步階段，電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有統(tǒng)一，各個(gè)國家也在分別發(fā)展，中國的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)研究不僅要盡快制定，同時(shí)也應(yīng)該積極的參與國際電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定，搶奪新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的制高點(diǎn)，走上一流企業(yè)的道路。