你是否有過開著車滿世界找加油站加93號汽油的經歷？你是否看到過高速公路邊那排著幾公里長隊等著加柴油的貨車長龍？

這幾年，隨著經濟發展、私家車保有量的猛增，油荒的困擾幾乎每年都會如期而至。但也許到明年底，這樣的困擾會減輕許多，因為，一條地下石油長龍正將從東到西橫貫浙江。

眼前，一根根鋼管正在相連，它們將串起一條蜿蜒402公里的地下長龍，橫貫浙江。鋼管里流的是成品油，將源源不斷從鎮海煉化的油庫輸出，流向寧波、紹興、金華、衢州……昨天，這條浙江最長的輸油管道——甬紹金衢成品油管道在紹興五和村開建。

這也是我省第三條輸油管道，第一條是2000年10月投入使用的鎮海到杭州成品油管道，第二條是2007年5月投入使用的上海金山—嘉興—湖州成品油管道。

輸送汽油和柴油，明年底完工

該項目總投資約19.2億元，始于鎮海煉化算山油庫，止于衢州龍游，設計年輸油量580萬噸，主要輸送汽油和柴油兩大類油品，預計2011年底建成使用。

“管道建成后，將大大改善我省的成品油管網布局，克服目前的儲運瓶頸，緩解浙江中西部成品油的供應壓力。”中石化浙江分公司副總經理李玉杏接受記者采訪時說，這是我省“十一五”重大建設項目規劃，也是一個重要的民生工程。

昨天上午，在五和村的建設現場，記者看到一片繁忙景象：約12米長的鋼管堆成了小山，直徑有半米。20多個工人正在對鋼管進行焊接，連成一條長龍，不留一點空隙，然后把它埋在約1.2米深的地下。

施工負責人馬繼斌說，他們主要負責紹興這一段，長51.1公里，沿著在建的紹諸高速公路，穿過越城區和紹興縣，計劃322天完工。

“這樣的施工隊一共有6個，將在四個地區同時推進。”華東管道設計院項目負責人張延豐介紹，由于管道線路長，地理條件復雜，施工的難度也比較大。“不過，應該能保證在2011年底完成任務。”張延豐說。

浙江用油量將“井噴”

單靠鐵路無力承運

為什么要建這樣一條地下長龍？能源專家解釋說，這是解決省內成品油運輸瓶頸的需要。

據統計，去年我省成品油消費總量為1350萬噸。其中管道沿線的紹興、金華、衢州三市消費總量在280萬噸以上，預計2025年可達500萬噸。但一直以來，這么大的用油量主要是靠鐵路運輸完成的。

“主要是經過蕭甬線和浙贛線再運輸到沿線中轉油庫。但是，這幾條鐵路線運輸比較繁忙，有時運力不足，經常會影響正常運輸。”李玉杏說，特別是春運等特殊時段里，成品油供需矛盾更加突出。

鐵路運輸一緊張，供油就有困難，有的地方就只能派汽車到鎮海煉化運油，不僅不方便，而且存在安全隱患。因此，改變運油方式、建設一條先進的能源管道迫在眉睫。

途經13個縣市區

好比把鎮海煉化油管接到你家門口

據了解，與鐵路運輸相比，管道運輸具有投資少、占地少、運量大、運輸成本低且環保安全等優點，是目前世界上油品長距離運輸最先進的方式。由于管道運輸采用的是密閉運輸方式，運輸過程中幾乎沒有物料損耗，可以實現全天候自動化穩定連續運輸。

這條輸油管道對老百姓有何好處？李玉杏說，最直接的就是能保障油品的穩定供應。“管道建成后，就好比是把鎮海煉化的成品油管直接接到了家門口，讓百姓受益，讓企業受益，促進地方經濟發展。”

在一張設計圖上，記者看到，這條管道起點為寧波鎮海煉化的算山油庫，沿途經寧波的北侖區、鎮海區、江北區、余姚市，紹興的上虞市、紹興縣、諸暨市，金華的浦江縣、義烏市、金東區、婺城區，終點為衢州市龍游縣。沿線還設紹興、諸暨、義烏、金華和龍游等5座油品下載分輸站場，并相應改擴建5座配套油庫，新增庫容19.3萬立方米。

“這將大大完善我省的成品油管網布局，提高能源保障能力。”李玉杏介紹，該管道近期的運輸量為580萬噸/年，遠期將達到1100萬噸/年，并將覆蓋舟山、麗水等地，甚至輻射到江西、湖南等省，成為國家“東油西送”能源戰略的組成部分。 （史春波）