記者1月28日從鐵道部獲悉,目前,鐵道部相關路局正加緊審核匯總2010年跨省區重點電煤合同,大部分重點合同已經審核匯總蓋章,唯有陜西等西部省份重點合同尚待確定。
“由于陜西1月14日才將重點合同匯總過來,所以現在還有零星的陜西重點合同運力正在調配中,此外,其他西部省份重點運力也尚待確定。”鐵道部相關人士透露。
1月14日24時被設定為全國煤炭運需銜接的“大限”。當日,中國煤炭市場網的統計顯示,2010年全國煤炭運需銜接中初步匯總量超過17億噸,其中大部分為電煤合同。而國家發展改革委此前確定,2010年鐵路跨省區運力配置意向框架量為9.06億噸,重點電煤跨省區運力配置意向框架量為7.4億噸。17億噸這個數字較國家發展改革委確定的框架方案計劃幾乎翻了一倍。
“盡管煤炭網簽匯總量較計劃量有相當大的差距,但最終還是要根據鐵道部核定的重點運力為準,計劃畢竟是‘紙上談兵’。”一位電力高層人士分析說。
按照國家發展改革委確定的框架方案,今年重點電煤運力為7.4億噸,新增7000萬噸,而對于超出近一倍的重點電煤網簽匯總量,鐵道部在平漲時也是難以處置。“重點電煤運力安排,在實際操作上,要根據各個路局匯總的數,再結合各發電企業的實際情況加以調整,多的減,少的提。總之是按照實際需求安排。”上述鐵道部人士的解釋多少讓發電企業松了口氣。
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