中國能源網訊：近日，奇瑞汽車在北京正式公布了代號為“精耕2010”的年度戰略規劃，受到業界廣泛關注。根據這一規劃，今年內，奇瑞汽車將圍繞“精耕品牌、精耕技術、精耕責任、精耕國際”四大主題推出一系列戰略舉措，夯實“布局2009”的各項成果。同時，奇瑞還公布了全年銷售目標，確保70萬輛、力爭達到90萬輛，全年四大品牌將有17款全新或改款車型上市。

據了解，奇瑞汽車自2007年8月第一百萬輛車下線后，即進入了以打造自主國際名牌為目標的第二發展階段，并制定了“蓄勢2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成長2011”—“發展2012”—“突破2013”的中期發展戰略。

經過2008年的準備期和調整期，2009年，奇瑞實施了“布局2009”戰略，在品牌、技術、營銷和國際等方面實施全面布局。根據這一戰略部署，奇瑞汽車完成了多品牌布局，形成了矩陣式產品線。2009年奇瑞汽車新推出了瑞麒、威麟、開瑞3個全新品牌并新建2張國內銷售網絡，至此，在奇瑞汽車母品牌下，形成由大眾品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒、中高端商務車品牌威麟及民生品牌開瑞四大產品品牌，并上市12款新車，同時完成了新能源產品的布局。從而形成了一個覆蓋家轎、微車、商用車、高端品牌和新能源產品的綜合型汽車集團的雛形。經過近一年的市場考驗，奇瑞不但順利完成了年初制定的42萬輛的銷量計劃，并且再次創造了中國自主品牌年度銷量記錄，達到了50萬輛，用事實證明了啟動多品牌戰略的及時性和正確性，為“大奇瑞”戰略的下一階段發展奠定了堅實的基礎。

奇瑞公司董事長總經理尹同躍表示：“奇瑞的布局2009就像是播下了種子，2010年必須通過精耕細作，在四大品牌的架構下把‘產品、技術、銷售網絡、服務體系’做深做精，堅持技術創新，夯實大奇瑞品牌基礎”。一個著眼于“品牌、技術、國際和責任”全面發展的“精耕戰略”在2010年初浮出水面。

“精耕2010”—多品牌：全線推進、協同發展

在進入多品牌發展階段的2010年，奇瑞的品牌發展使命是以品牌為平臺，協調好各個品牌之間的關系與責任，使各分品牌在形成清晰區隔的同時，得以均衡發展。并向消費者傳達四大品牌的理念，使命和價值，使消費者對布局之后的奇瑞汽車有一個全新的認知。

在奇瑞汽車的多品牌戰略中，瑞麒肩負著品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的任務，而威麟和開瑞將進一步豐富奇瑞汽車的整體品牌內涵產品線寬度。從奇瑞打造“自主國際名牌”的戰略發展目標來看，參與全球市場競爭將是不可避免的發展趨勢。而推出和培育高端產品品牌就成為在未來相當長時間內奇瑞品牌發展工作重心之一。在2010年，隨著瑞麒G6以及威麟X5、H5等車型的上市，奇瑞汽車的中高端品牌的形象將會更加鞏固。

經過“品牌精耕”，在大奇瑞總體領先的背后，中高端品牌“瑞麒”和“威麟”將貢獻出越來越多的力量，而作為定位為“民生品牌”開瑞微車作為奇瑞汽車旗下的一個獨立品牌，將抓住國家大力拉動內需的政策機遇，以及中國中小城市和縣鎮居民在改革開放30年大發展的經濟機遇，隨著國家建設全面小康型社會目標的逐步實現，二三級以及農村市場的消費潛力得到充分釋放。抱著“既然來了，就要當排頭兵”的決心，開瑞微車制訂了3年內進入微車市場前3名，并逐步成為國內微車領頭羊的市場目標。定位為“大眾品牌”的“奇瑞”將繼承奇瑞公司在乘用車方面的優勢積累，通過不斷改進提升產品品質和服務品質，強化自主品牌產品的品牌優勢，繼續鞏固長期領先的市場地位。

在談到四大品牌協同發展的問題時，奇瑞新聞發言人金弋波說：“這四大品牌就像是奇瑞的四個輪子，哪個輪子氣不足，車都要跑偏，只有四個輪子步調保持一致，同時對大奇瑞品牌形成有力支撐，體現出‘大奇瑞’真正的品牌價值，奇瑞才能平穩高速的發展。”

“精耕2010”—技術：總體先進，局部領先

“打造技術型企業”始終是奇瑞不變的發展方針，是奇瑞在市場競爭中制勝的法寶。在“精耕技術”方面，2010年，在傳統技術方面，奇瑞將繼續努力提升研發能力，特別是提升在試驗技術能力，和在發動機和自動變速箱等核心技術領域取得突破；其次，是加快新能源技術的產業化和市場化進程，在傳統汽車和新能源兩個領域雙線并舉，實現從外延式發展向內涵式發展轉變。

今年5月份，一個亞洲最大的汽車實驗室將在蕪湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH聲學、整車節能環保、整車道路、動力總成、被動安全（碰撞）等在內的六大試驗能力，隨后的二期三期工程建成后，還將形成包括電磁兼容（EMC）試驗室、材料試驗和計量等試驗能力。這為奇瑞今后在研發掌握核心技術、提升產品品質方面打開了一個“綠色通道”，確保奇瑞形成產品技術的總體領先。

2010年，奇瑞汽車在核心技術領域也將實現多項突破，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產，將匹配1.6-2.0L主流排量區間的發動機；在AT變速箱產品的研發上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現投產；在發動機領域，2010年奇瑞將有9款全新發動機產品（包括汽油和柴油發動機）投放市場，產品技術覆蓋VVT、GDI（汽油直噴技術）和增壓等多項先進技術，奇瑞正在開發的3代ACTECO系列發動機，可滿足歐IV、歐V和美國加州排放標準，也將在未來幾年內陸續投入市場。

在新能源技術方面，今年，奇瑞將在節油率達到30%的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產品方面實現產業化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業化領先者。在節能減碳已成為全球工業發展趨勢的情況下，為奇瑞在下一輪競爭中打下基礎。

奇瑞總經理尹同躍說：“在國際市場汽車企業受不受同行業尊敬，銷量是其次，主要是新技術的占有。規模不是衡量一個企業好壞的標志，而是企業本身的基礎和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特別是核心技術投入方面做扎實，一步一個腳印的做，如果說一年兩年就把規模做大，這種規模肯定是泡沫規模。奇瑞強要強在筋骨，而不是外表，這個筋骨就是核心技術的占有。”

“精耕2010”—國際：以基地輻射周邊，優化網絡能力

隨著全球金融危機的結束，全球汽車市場正在逐步復蘇，而“精耕2010”戰略在國際市場的體現，就是利用陸續投產的生產基地，形成向周邊市場輻謝的能力，抓住全球市場復蘇的機遇，拓展銷量，提高奇瑞在海外市場的占有率。奇瑞目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭、泰國和越南等國家和地區建成11個生產基地，另4個工廠也將在近期陸續建成投產。可以說，奇瑞為迎接國際汽車市場的復蘇繁榮做足了準備。

通過在全球各地建立生產基地實現本地化生產，除了可以避免整車出口的高關稅以外，還可以減少庫存占用，同時可以規避一些國家的各種非關稅貿易壁壘風險。

在售后服務方面，可以盡量利用當地渠道資源，降低渠道建設成本。同時在零配件供應上，對一些非核心部件進行當地化生產，提高配件供應能力和縮短運送周期，提高服務效率。通過不斷優化培養網絡能力，將使奇瑞在海外售后服務再上一個新臺階，鞏固奇瑞在海外市場的口碑，提高品牌認知度可美譽度。

除了發展中國家市場，奇瑞產品將逐步進入歐美發達國家市場，通過2009年成功登陸意大利市場，使奇瑞增強了進軍發達國家市場的信心，通過進入發達國家市場，將進一步增強奇瑞的品牌影響力，為奇瑞實現打造自主國際名牌的戰略目標打下良好的基礎。

“精耕2010”—責任：承擔企業社會責任、推進社會可持續發展

作為民族汽車品牌的領軍者和對自身作為一名優秀企業公民的嚴格要求，十多年來，奇瑞始終牢記企業的社會責任，全力履行對社會、對國家和對消費者所應承擔的責任。

2010年，奇瑞將通過進一步的產品設計改進和大量新技術的應用以全面提高產品的安全性，提高消費者的行車安全性，加強對行人的安全保護，同時通過對銷售服務網絡售后服務水平和服務質量的提升，提高消費者售后服務的便利性，并且不斷降低消費者的車輛使用成本，提高自身的市場競爭力。

在促進節能環保和行業技術全面進步方面，作為民族汽車品牌，奇瑞已在新能源領域取得了重要突破，并于2009年率先實現新能源汽車產品量產上市。目前，我國在汽車產品排放和節能環保標準等方面，已全面與國際標準接軌，新能源技術的研發與應用則成為汽車企業打造核心競爭力的主要發展方向。2010年奇瑞將重點加快新能源產品的產業化和市場化步伐，作為民族汽車品牌的領導者，在節能減排方面將會承擔起更大的責任，以加速中國在低碳汽車領域的研發和應用。

相信通過“精耕2010”戰略的實施，屆時奇瑞呈現給公眾的將不再單是銷量意義上的自主品牌領軍企業，而是一個在品牌、技術和市場等各方面都顯現出全球化思維的跨國汽車集團，向實現打造自主國際名牌的戰略目標更進一步。